Как новый утильсбор скажется на отечественном автомобилестроении

Новые размеры утильсбора объявили в Казахстане. На все виды автотранспорта и сельхозтехнику ставку снизили на 50%, отечественные производители и вовсе освобождены от него полностью, сообщает корреспондент «Хабар 24».

Обнулить для всех ставку нельзя, говорят в Правительстве. Мол, это приведёт к дискредитированию отрасли машиностроения, а в страну начнут ввозить так называемый автохлам.

При этом существенного снижения стоимости автомобилей, при таком раскладе, ждать не стоит, подсчитали специалисты. Но купить новый автомобиль все же станет проще - 100 млрд направлено на льготное автокредитование, 4% годовых и без первоначального взноса. Как новый утильсбор скажется на развитии отечественного автомобилестроения, и что о новой ставке думают производители.

Платить утильсбор казахстанцев обязали в 2016 году. Таким образом решили сделать машины отечественной сборки более конкурентоспособными. Ещё одной, что называется, благородной целью было очистить страну от ввозимого автохлама. До января текущего года утильсбором занимался «Оператор РОП», деятельность которого постоянно подвергалась критике со стороны казахстанцев. По решению Президента компанию упразднили. Сбором платежей займётся государство. После обсуждений было принято решение снизить ставку по утилизационному сбору на 50%.

Противники утильсбора решение вице-премьера Скляра уже назвали полумерой. В стране ставки поделены на две части. Они зависят от объёма двигателя и от первичной регистрации, которая в свою очередь привязана к возрасту автомобиля. Например, для машины до трёх лет регистрационный сбор небольшой, когда как для авто старше он составляет 500 МРП или же более полутора миллиона тенге.

Шынгыс Темир, юрист коалиции корпоративных юристов «Aqiqat»:

- Давайте сплюсуем. Наиболее популярные автомобили в Казахстане, более 60%, зарегистрировано машин с объёмом двигателя от 1 до 2 литров. Это означает, что у большей части автомобилистов утилизационный сбор на авто с таким объёмом составляет миллион тенге. Предлагается, снизить этот размер вдвое. Получается примерно 500 тысяч тенге, и добавляем к этому ещё и 1,5 миллиона тенге регистрационного сбора, в случае если машина старше 3 лет. Поскольку у нас многие покупают подержанные автомобили, эта цифра будет довольно таки актуальной. Получается, что дополнительный сбор снизился не на 50%, а примерно на 25%. Сами посчитайте, вместо 2,5 миллионов придется уплатить 2 миллиона. Я бы не сказал, что это достаточно хорошее послабление.

Тем временем отечественные машиностроители считают иначе. По их словам, отрасль готова к большому и сильному рывку вперед.

Кыдыролла Жумагулов заместитель гендиректора ТОО «Семаз»:

- Я бы хотел, чтобы сегодняшнее решение Правительства стало именно этой отправной точкой. Впереди предстоит очень большая работа.  Для развития автомобильной отрасли, прежде всего, необходимо, что? Тот же металл. Мы в этом отношении имеем железную руду и угли вплоть до коксующихся. Мы имеем металлургический комбинат. Мы имеем развитую химическую промышленность. Завтра любые виды пластмасс мы в состоянии, наверное, будем производить. Это все тоже нужно для автомобиля.

Помимо снижения ставок утильсбора, Роман Скляр заявил, что 100 миллиардов тенге направят на льготное автокредитование. Деньги возьмут из свободных остатков, которые передал «Оператор РОП» компании «Жасыл даму». Всего там 200 млрд тенге. Условия программы - 4 процента годовых и отсутствие первоначального взноса. Отечественные автопроизводители отметили, что в случае реализации этой меры – это положительно скажется на казахстанском машиностроении.

Анар Макашева, вице-президент «Ассоциации казахстанского автобизнеса»:

- Общий рост продаж на рынке в РК составил 26%. Мы надеемся, что в 2022 году этот темп сохранится. Если не будет никаких экстраординарных факторов, то да.

Что касается того, скажется ли снижение утильсбора на конечной цене, автоэксперты ответить затруднились. Между тем, стало известно, что некоторые дилеры, занимающиеся продажей иномарок, планируют снизить цены на сумму сокращения утилизационного сбора.