Главная проблема в отношениях Казахстана и Кыргызстана – ситуация на границе

Главная проблема в отношениях Казахстана и Кыргызстана – ситуация на границе, передает «Хабар 24».

В последнее время она проявляется всё острее. Всё дело в недостаточно оперативном пропуске кыргызских большегрузных автомобилей в Казахстан, порой, по надуманным причинам – так неоднократно говорили в Бишкеке. В результате, на границе скапливаются многокилометровые очереди. Но наша казахстанская сторона не единожды обвиняла перевозчиков из соседнего государства в многочисленных нарушениях, что и служило, по их версии, основной причиной задержек. И вот, на этой неделе президенты Токаев и Жапаров договорились, что теперь пробок из большегрузных автомобилей на границе не будет.

Реконструкция КПП, проверка транспортных документов, борьба с контрабандой. Причин, по которым казахстанская граница периодически закрывается для грузовиков из Кыргызстана множество. И каждый раз там образуются километровые очереди из большегрузов. Фуры стоят сутками, водители безнадёжно ждут своей очереди, товар простаивает, а некоторый ещё и портится.

Первый и самый масштабный затор из нескольких сотен грузовиков случился осенью 2017 года. Совпадение или нет, но практически полное закрытие границы произошло после резких высказываний тогдашнего президента Алмазбека Атамбаева в адрес казахстанских властей. Политические разногласия удалось уладить, но проблема периодических пробок на двусторонних контрольно-пропускных пунктах так и осталась. По мнению экспертов Кыргызстана, в этом виновата та же политика, но уже экономическая.

Темир Шабданалиев, председатель асоциации «перевозчиков и логистов Кыргызстана»:

– Это скопление автомашин на границе между Кыргызстаном и Казахстаном с одной стороны это закономерное явление, потому что во всем мире идут торговые войны и в том числе между Казахстаном и Кыргызстаном. Казахстан, допустим, не хочет, чтобы Кыргызстан занимался реэкспортом. И поэтому применяет всякие методы, всякие уловки, чтобы не допустить Кыргызстан к этому делу.

Для того, чтобы защитить отечественный бизнес власти Кыргызстана обращались во все возможные, в том числе и международные инстанции. В частности, во Всемирную Торговую Организацию, членами которой являются обе республики. Многочисленные жалобы направлялись и в Евразийскую Экономическую Комиссию. Главный аргумент – Казахстан позволяет себе неправомерные действия, хотя договором в рамках ЕАЭС гарантировано свободное перемещение товаров. Кыргызские предприниматели стали чаще обращаться в правительство с просьбой о помощи. Градус недовольства привёл к вопросу – зачем участвовать в ЕАЭС, если нам мешают торговать?

 Аскар Салымбеков, почётный президент ассоциации «Дордой»:

– Вот эти вот искусственные преграды надо нам снять. Мы должны сегодня открыто об этом говорить. Сейчас, да, мы братья, мы об этом говорим, вот здесь обнимаемся, а наши братья, когда приезжают на границу совсем не братья. Предприниматели они делают все, чтобы сблизить народы, сблизить страны, чтобы и там жилось хорошо, и здесь жилось хорошо. А вот эти вот преграды, которые искусственно создают чиновники надо нам убирать. 

Они закрывают границы, мы им перекроем воду. С таким предложением ещё в апреле на заседании комитета по бюджету и фискальной политике парламента Кыргызстана выступил депутат Айбек Алтынбеков. Кардинальная мера вызвала в обществе неоднозначную реакцию. Но чем дольше стояли грузовики на границе, тем больше сторонников появлялось у парламентария. В результате очередных межправительственных переговоров проезд большегрузов ускорили. Но стало понятно, что эта проблема будет одним из ключевых обсуждений во время предстоящего официального визита президента Казахстана в Кыргызстан. И вот каковы итоги переговоров.

Касым-Жомарт Токаев, Президент Казахстана:

– Мы обсудили вопросы совершенствования грузоперевозок. В последние годы в этом направлении принят ряд масштабных мер. В 2021 г. модернизирован пограничный пункт «Кордай», обеспечено качественное обслуживание пассажиров. Достигнуты договоренности по модернизации и других пограничных пунктов. Основная задача — снизить количество проверок и устранить транспортные заторы на границе.

Бакыт Чермашев, корреспондент:

– На самом высоком уровне принципиальная договорённость о беспрепятственной доставке грузов из Кыргызстана достигнута. Теперь дело за исполнителями, то есть правительствами двух стран, которые должны довести до чиновников и предпринимателей правила пересечения границы. Какой бы ни была политическая воля, нормы и требования никто не отменял. 

Автор: Бакыт Чермашев