На 20% упал спрос на электросамокаты в Казахстане

В Казахстане электросамокаты теряют свою популярность. Спрос на них упал на 20%. К такому выводу пришли аналитики одного из сервисов онлайн-объявлений. Эксперты рынка во мнениях разделились. Одни считают, что спрос спал из-за нового законопроекта, представленного мажилисменами, по которому самокатчики теперь будут передвигаться по дорогам только при наличии водительских прав. Другие ссылаются на развитие сервиса аренды данного вида транспорта. Корреспондент «Хабар 24» разбирался в вопросе.

Две недели назад в Мажилисе одобрили новые правила, ограничивающие передвижение на электросамокатах. Если пакет поправок в закон одобрит и Сенат, то по тротуарам, пользователям двухколёсного транспорта, разрешат передвигаться со скоростью до 6 км/ч. А выезд на проезжую часть будет возможен лишь при наличии шлема, светоотражающей одежды и водительских прав.

Исследуя казахстанский рынок электросамокатов, аналитики сервиса онлайн-объявлений заметили, что предложений о продаже стало больше. При этом и стоимость товара выросла на 5%. Так, средняя цена на электросамокат составляет 140 000 тенге. А вот с пометкой б/у можно взять на 30 тысяч тенге дешевле. Правда, спрос на некогда популярный товар упал, отмечают авторы исследования. Эксперты не исключают, так рынок отреагировал на ужесточение правил передвижения.

Ануар Джусупов, эксперт по развитию микромобильного транспорта:

- Как мне кажется, здесь основной причиной можно назвать непосредственно данный закон, потому что люди прочитав всё это в СМИ, восприняли, что закон уже действует. В этой связи люди посчитали, что уже нецелесообразно этим видом транспорта пользоваться.

Иного мнения придерживается один из основателей популярной казахстанской каршеринговой компании Мейрамбек Абылкасымов. По словам специалиста, связывать эту тенденцию с предложением мажилисменов не стоит.

Мейрамбек Абылкасов, основатель каршеринговой компании:

- Когда мы были маленькими, в детстве всегда был соседский ребёнок, у которого был крутой велосипед, и мы по очереди брали и катались. На самом деле, шеринговая компания – это то же самое сейчас. Переход от личного использования к совместному использованию, когда люди понимают, что я могу купить электросамокат за 300-400 долларов и пользоваться им только один, и плюс мне его нужно заряжать, где-то хранить, а самое главное - он может сломаться. А ремонт электросамоката очень дорогой. Или же шеринговая: ты берешь подписку и просто в день катаешься по 200-300 тенге. В целом, во всё мире идёт тенденция от использования личного к использованию совместному.

Сейчас на рынке электросамокатов работают четыре крупных игрока. Но сможет ли бизнес перестроиться под новые правила? Этим вопросом задаются отечественные эксперты.

Ануар Джусупов, эксперт по развитию микромобильного транспорта:

- По моему мнению, данный закон является фактически косвенным запретом данного вида транспорта. Поэтому, как следствие, бизнес пострадает значительно. В случае шеринга, я считаю, что скорее всего этот рынок закроется в Казахстане. Без работы останется свыше 1000 человек, косвенно это ещё несколько тысяч. Это связанно с курьерами и прочими видами бизнеса вокруг шеринга. Поэтому, как мне кажется, очень важно, чтобы Сенат этот закон пересмотрел и сделал его более адекватным, чем он есть сейчас.

Тем временем, в стенах Парламента рассматривают варианты запрета и ограничения ввоза электросамокатов, скорость которых превышает 50 км/ч. В любом случае рынок электрического транспорта ждут изменения.

Автор: Алишер Накипов