В целом к 2029 году обещают построить 5 тысяч километров новых железных дорог, в два раза больше – отремонтировать. Реконструкция коснулась и аэропортов. Только в столице пассажиропоток увеличат до 12 млн человек, передает «24KZ».
Среди приоритетных направлений – новые трассы и реконструкция участков протяжённостью больше тысячи километров. Всё это имеет особую актуальность в контексте задачи стать ключевым транзитным хабом Евразии. Сейчас через территорию Казахстана проходят 13 международных коридоров, из них 5 железнодорожных и 8 автомобильных. Один из самых важных проектов – «Западная Европа-Западный Китай». В планах – расширить магистраль до шести полос и увеличить ее транзитный потенциал.
Максат Калиакпаров, вице-министр транспорта РК:
- Отдельное внимание уделяется также коридору «Север-Юг». Это направление: Россия, Казахстан, Туркменистан, Иран. Там тоже у нас сейчас ведётся масштабная работа по строительству дороги в Мангистауской области, в части синхронизации с нашими туркменскими коллегами. Далее выход на Иран. Определённые работы уже завершены. Большая дорога «Актобе-Атырау-Астрахань» уже полностью функционирует. Далее мы планируем только расширять наши возможности. В целом у нас предусмотрено строительство полноценного транспортного каркаса до 2030 года, и работа по наращиванию транзитного потенциала будет продолжена.
Первые плоды большой работы уже пожинают жители области Абай. Здесь завершили реконструкцию автодороги республиканского значения «Калбатау-Майкапшагай». Эта трасса – важный транзитный маршрут, соединяющий Китай и Россию, а также районные центры региона и Восточно-Казахстанской области.
Берик Уали, аким области Абай:
- Этот маршрут улучшит внутренние и внешние транспортные связи региона, а также позволит укрепить приграничные торгово-экономические отношения области с соседними Восточно-Казахстанской и Павлодарской областями, а также с Китайской Народной Республикой. Близится к завершению реконструкция автодороги «Талдыкорган-Калбатау-Усть-Каменогорск». В настоящее время основная часть трассы уже заасфальтирована, ведутся работы по благоустройству.
Уже запустили вторую линию железной дороги «Достык-Мойынты». Это главная транспортная артерия между Казахстаном и Китаем. Новая магистраль протянулась на 836 километров. Она позволит увеличить объёмы грузоперевозок в 5 раз и значительно сократит сроки доставки экспортных товаров.
Сакен Рахметов, директор филиала НК «ҚТЖ» – «Дирекция магистральной сети»:
- В настоящее время параллельно с «Достык-Мойынты» на казахстанско-китайской границе реализуются проекты по модернизации участка «Алтынколь-Жетыген». Это второй пограничный переход с Китаем. Кроме того, строится новая железнодорожная линия «Бахты-Аягоз», которая станет третьим переходом с КНР. Также на границе Казахстана и Узбекистана ведётся строительство участка «Дарбаза-Мактаарал», что позволит увеличить пропускную способность транзитного направления Центральной Азии. По всей протяжённости трансказахстанского железнодорожного коридора, пролегающего от приграничной станции «Достык» до каспийских портов, модернизируются существующие участки и возводится новая выпрямляющая линия «Мойынты-Кызылжар».
Всего до 2029 года отремонтируют 11 тысяч и построят 5 тысяч километров железнодорожных магистралей. Большая работа ведется не только на суше, но и в небе. Например, в столичной воздушной гавани запланировано строительство новой взлетно-посадочной полосы. Сегодня аэропорт обслуживает порядка 9 млн пассажиров в год. Показатель увеличат до 12 млн в ближайшие годы.
Авторы: Ануар Абдрахманов, Арман Акшабаев.
Теги #автодороги #железная дорога #транзитный хаб #аэропорт #24 kz #Новости КазахстанаPhone: +7 (7172) 757 485
E-Mail: 24kz@khabar.kz