Казахстан наращивает транзитный потенциал и расширяет возможности выхода на зарубежные рынки, передает «24KZ». Одно из перспективных направлений – восточная ветка международного транспортного коридора «Север-Юг», которая соединяет республику с Туркменистаном и Ираном.
К 2030 году Казахстан намерен увеличить объём транзитных перевозок до 67 миллионов тонн. Для этого страна расширяет железнодорожную сеть, модернизирует морские порты и развивает международные транспортные коридоры. Об этом говорили сегодня на панельной сессии. В частности речь шла о развитии восточного направления коридора «Север-Юг». Его маршрут проходит через Казахстан, Туркменистан и Иран.
Нуржан Кельбуганов, председатель Комитета железнодорожного и водного транспорта МТ РК:
- Этот маршрут очень актуален. Мы видим ежегодный рост перевозок, высокий спрос и большие перспективы. Поэтому все участники форума единогласно отметили необходимость синхронизации действий по развитию инфраструктуры, созданию «зелёных коридоров» и обеспечению бесшовного транзита. Важно также обмениваться опытом между железнодорожными администрациями и интегрировать информационные системы. Всё это, безусловно, даст определённые результаты.
Восточное направление уже демонстрирует хорошую динамику. По итогам прошлого года по нему перевезли около 3,5 миллионов тонн грузов. Это на 12% больше, чем годом ранее. При этом возможности коридора значительно шире. Об этом говорят представители транспортной отрасли. По их оценкам, объём перевозок может достигать 40 миллионов тонн в год. Генеральный директор ТОО «Nostrac» Карими Хади Мехди считает, что выйти на верхнюю планку возможно, однако для этого необходимо устранить существующие инфраструктурные и организационные ограничения.
Карими Хади Мехди, генеральный директор ТОО «Nostrac» /Иран/:
- Всего на коридоре насчитывается 40-45 проблемных участков, однако 8 из них являются основными и не позволяют маршруту выйти на полную пропускную способность. Иран, как центральное звено этой логистической цепочки, должен эффективнее использовать железнодорожный транспорт. В Казахстане сегодня более 85% транзитных грузов перевозится по железной дороге, тогда как на иранском участке при направлении грузов в Казахстан, Туркменистан или Азербайджан доля железнодорожных перевозок составляет менее 10%. Это очень большая разница.
Таким образом, развитие восточного направления «Север-Юг» открывает для Казахстана дополнительные возможности. Маршрут через Туркменистан и Иран позволяет диверсифицировать экспортную логистику, расширить доступ к рынкам Ирана и Индии и укрепить позиции страны на международном рынке транзитных услуг.
Анна Лукина, управляющий директор НИХ «Байтерек»:
- Задачи стоят масштабные: привлечь прямые инвестиции в страну, в том числе для развития инфраструктуры и транспортно-логистических направлений. Потенциал Казахстана сейчас огромен. Я бы назвала этот период прайм-эрой Казахстана, и этой возможностью нужно обязательно воспользоваться.
Для реализации этих планов потребуется согласованная работа всех стран маршрута, развитие инфраструктуры и создание конкурентных тарифных условий, отметили участники панельной сессии.
Авторы: Алишер Ашимов, Медет Куанышбеков.
Теги #транзитный потенциал #перевозки #маршрут #логистика #инфраструктура #24 kz #Новости КазахстанаPhone: +7 (7172) 757 485
E-Mail: 24kz@khabar.kz