Экономист объяснил, как Казахстан может превратить транспортные маршруты в источник новых доходов

Казахстану недостаточно просто перевозить грузы между Китаем и Европой — необходимо развивать вдоль транспортных маршрутов производство, логистику и переработку товаров. Это позволит увеличить доходы внутри страны и создать новые рабочие места. Об этом в эфире телеканала «24KZ» заявил заместитель председателя правления Института экономических исследований Дастан Акебаев.

По его словам, прохождение около 85% грузопотока из Китая на европейский континент через Казахстан — значительное достижение. Однако сам по себе транзит не гарантирует, что страна получает максимальную экономическую выгоду.

«Оценивают не только по тоннажу перевозки, но также о том, сколько добавленной стоимости, сколько денег, в нашем случае теңге, остается внутри страны. При этом, получается, здесь создается такой большой потенциал», — отметил экономист.

Как Казахстан может заработать на транзите больше

По мнению Дастана Акебаева, Казахстану необходимо развивать инфраструктуру вдоль транспортных маршрутов, в том числе Среднего коридора. Речь идет о создании складов для сортировки и консолидации грузов, открытии производств, переработке и переупаковке товаров.

Это позволит не только увеличить доходы от транспортных услуг, но и привлечь отечественных и иностранных инвесторов к созданию новых предприятий, считает эксперт.

Экономист уверен, что развитие такой инфраструктуры также даст импульс малому и среднему бизнесу и поможет создать рабочие места в регионах, через которые проходят международные транспортные маршруты. 

При этом оценивать результаты, считает эксперт, следует не только по доходам от перевозок. Важными показателями также станут объем инвестиций в транспортную отрасль и строительство, а также вложения в дороги, здания и оборудование. 

Сколько денег от международных перевозок может оставаться в Казахстане

По словам Дастана Акебаева, конкретную долю доходов, которую Казахстан может сохранять внутри страны, пока сложно определить. Это зависит от масштаба реализуемых проектов, объема инвестиций и участия малого и среднего бизнеса.

Экономист подчеркнул, что ключевая задача — увеличить добавленную стоимость на каждом этапе: от перевозки и хранения грузов до их обработки и производства готовой продукции.

«Сейчас, допустим, вот МСБ в Казахстане занимает порядка 40 процентов от ВВП.  Это огромная сумма, это большая консолидация занятости рабочих сил, рабочих мест, получается.  И поскольку вы говорите, какой процент от дохода,  каждая добавленная стоимость, она увеличивает тем самым этот доход внутри страны», — отметил экономист.

Чем Алатау может привлечь иностранных инвесторов

Отдельно Дастан Акебаев прокомментировал перспективы города Алатау, развитие которого обсуждалось в Послании президента.

По словам экономиста, для инвесторов, прежде всего, важны два вопроса: когда вложенные средства окупятся и насколько надежно будут защищены их интересы.

Эксперт отметил, что в Казахстане для привлечения инвестиций работают различные механизмы сопровождения бизнеса, включая Kazakh Invest, региональные инвестиционные штабы и инвестиционный штаб при правительстве. Они помогают инвесторам получать информацию о доступных льготах, преференциях и условиях ведения бизнеса, а также содействуют устранению возникающих барьеров.

Говоря об Алатау, Дастан Акебаев выделил возможность создания особого правового режима с элементами английского общего права. 

«Инвесторам английское право удобно тем, что оно право прецедента и Alatau City в этом плане имеет огромный задел как раз-таки. Что инвестору дается реально предсказуемость  и при этом регуляторная гибкость, я бы сказал», — подчеркнул эксперт.

По его оценке, сочетание понятных правовых правил и возможности тестировать новые регуляторные подходы может стать одним из факторов привлечения инвестиций в город.

Теги #24новости #инвестиции #транспортные маршруты #коридор #Алатау #экономист #Послание #24KZ