Кризис в автомобильной промышленности Европы набирает обороты

В Бельгии закрылся завод Audi Brussels, сообщает «24KZ». Региональные власти не одобрили ни одного кандидата из 26 возможных инвесторов на покупку старейшего предприятия. Среди других причин закрытия дочернего завода немецкого автоконцерна – рост цен на энергоносители, падение покупательной способности и усиление конкуренции со стороны Китая и США.

Жанат Эрнст, корреспондент:

- Около 3 тысяч сотрудников завода Audi в Брюсселе уволены с этого старейшего крупнейшего предприятия по выпуску автомобилей в Бельгии. Многие из них пришли сегодня на уже бывшее место работы, чтобы отработать последнюю смену и попрощаться с коллегами.

Патрик Силья отдал заводу Audi Brussels 39 лет жизни. Придя в компанию в 19 лет, он начал свой трудовой путь с рабочего по изготовления листового металла и дошел до механика сборочного цеха. До выхода на пенсию ему оставался всего год. Вместо того чтобы через несколько месяцев по традиции накрыть стол своим коллегам и отпраздновать с ними выход на заслуженный отдых, сегодня он в числе 3 тысяч других сотрудников и сотен работников субподряда вынужден оставить свое рабочее место.

Патрик Силья, член профсоюзной делегации завода:

- Я работаю здесь уже почти четыре десятилетия. План по закрытию завода идет с июля, но сегодня особенный день – последняя возможность, когда мы с коллегами можем увидеться на нашем рабочем месте, и мне от этого очень больно.

У нас неприятное послевкусие. Благодаря нам этот завод вырос, мы давали компании возможность богатеть. Но сегодня нас выкидывают как мусор.

Тьерри Франкен, экс-сотрудник завода:

- Я работал в отделе контроля и был ответственным за производство. Сегодня здесь проходит прощание с коллегами, потому что завод закрывается навсегда. Это конец истории. Мы закрываем эту книгу.

Представители Торгово-промышленной палаты Брюсселя считают, что закрытие крупного бельгийского автопроизводителя – это провал региональной экономической политики. По их словам, власти были не очень гостеприимны для потенциальных инвесторов и не смогли создать для них благоприятный бизнес-климат. Брюссельский столичный регион ввел слишком высокие налоги для Audi, но больше всего от этого пострадали работники субподрядных компаний, оказавшиеся в наиболее уязвимом положении.

Жоакин Мальпека, представитель субподрядной организации:

- Сегодня здесь проходит прощальная демонстрация работников Audi Brussels. К сожалению, это уже последний день. Но для нас, работников субподрядчика Audi, еще ничего не закончилось. Внутри завода работало всего пять таких организаций, и про нас забыли. Если у работников Audi есть социальная защита, то у подрядчиков нет. Мы взываем к справедливости, чтобы защитить наши права, так как это социальная дискриминация.

Жанат Эрнст, корреспондент:

- Руководство завода обещает выплатить всем уволенным выходные пособия, а также пособия по безработице. Власти страны заявили о том, что откроют курсы для переподготовки бывших сотрудников. Однако какие-либо планы по дальнейшему использованию старейшего предприятия по выпуску автомобилей в Бельгии пока не озвучены.

Авторы: Жанат Эрнст, Жомарт Ахметов.