В Индии раскрыли предварительную причину одной из самых трагичных авиакатастроф последних лет. 12 июня пассажирский самолет Боинг 787 Boeing 787 Dreamliner, выполнявший рейс из Ахмедабада в Лондон, потерпел крушение вскоре после взлета. Погибли 260 человек, лишь один выжил. По предварительным данным, причиной трагедии стало отключение подачи топлива сразу в оба двигателя, передает «24KZ».
По информации специалистов, которые провели расследование, переключатели топлива защищены от случайного срабатывания, и перевести их можно только намеренно или при технической неисправности.
НАЗВАНА ПРИЧИНА КРУШЕНИЯ САМОЛЁТА В ИНДИИ
Boeing 787 Dreamliner потерпел крушение спустя 29 секунд после взлета. Согласно отчету индийского Бюро по расследованию авиационных происшествий, оба двигателя самолёта начали терять тягу почти сразу после отрыва от земли. Как выяснили специалисты, топливные переключатели были переведены из режима «RUN» — «работа» — в «CUTOFF», то есть «отключено», что фактически прекратило подачу горючего. Один из пилотов успел задать вопрос коллеге: «Зачем ты отключил топливо?», на что тот ответил, что не делал этого. Спустя секунды они попытались восстановить подачу, но было уже поздно - высоты и времени не хватило для перезапуска двигателей. При этом технических нарушений не выявлено, поэтому Boeing не несёт ответственности за катастрофу, отмечается в предварительном отчете.
«На этом этапе расследования мы не можем рекомендовать какие-либо действия операторам, производителям Boeing 787 Dreamliner и двигателей. Это означает, что не было обнаружено имеющих значение неисправностей самолёта или его двигателей», - заявляют в Бюро по расследованию авиационных происшествий Индии.
Авторы расследования подчеркивают, что продолжают работу, поэтому окончательные выводы пока не сделаны. Несмотря на это, обнародование предварительных данных катастрофы вызвало бурную реакцию среди родственников погибших пассажиров. Их семьи требуют привлечь виновных к ответственности.
Нареш Махесвари, отец погибшего пассажира:
- Мы хотим, чтобы расследование было нейтральным, а виновные понесли наказание. Мы потеряли своих близких, и не хотим, чтобы кто-то ещё погиб из-за такой халатности. Государство должно принять все меры предосторожности.
НАЗВАНА ПРИЧИНА КРУШЕНИЯ САМОЛЁТА В ИНДИИ
Напомним, на борту находились 242 пассажира, включая 2 пилотов и 10 членов экипажа. Большинство - граждане Индии и Великобритании, также среди погибших — жители Канады и Португалии. Погибли все, ещё больше 10 человек стали жертвами на земле. Выжил только один пассажир - 40-летний гражданин Великобритании. Его спасло то, что он находился у заднего выхода и был пристегнут. Мужчина уже выписан из больницы и дал короткое интервью газете Hindustan Times.
Вишваш Кумар Рамеш, выживший пассажир:
- Когда самолёт взлетел, казалось, что он завис в воздухе. Потом начали мигать огни - и внезапно удар. Самолёт врезался в здание. Вокруг были обломки. Я до сих пор не могу поверить, что остался в живых. Кто-то помог мне выбраться и посадил в скорую. Я видел, как люди умирали у меня на глазах.
Командиром экипажа был 56-летний Сумит Сабхарвал - инструктор авиакомпании Air India с налетом более 15 тысяч часов. Вторым пилотом - 32-летний Клайв Кундер, чей опыт управления самолетом оказался скромнее, всего 3,5 часа. Как именно топливные переключатели оказались в положении «отключено» - пока остается загадкой. Американские эксперты по авиабезопасности заявили, что пилот не мог случайно переключить режим подачи горючего. Чаще всего такое происходит после посадки самолёта, а также в некоторых чрезвычайных ситуациях - например, при возгорании двигателя.
ПОСТАВКИ BOEING ВЫРОСЛИ В ИЮНЕ НА 27%
И хотя имя Boeing вновь оказалось в центре громкой катастрофы, американская авиастроительная корпорация демонстрирует рост поставок.
По итогам июня - на 27% больше, чем годом ранее. За месяц клиентам было передано 60 лайнеров, в том числе восемь - Китаю. Это первые поставки с момента торгового перемирия, заключенного между Пекином и Вашингтоном в мае. Boeing стремится восстановить доверие после череды неудач, включая катастрофы 737 Max в 2018 и 2019 годах, а также инцидент с этим же типом самолета в начале 2024-го. На этом фоне рост поставок в июне отраслевые эксперты расценивают как осторожный, но всё же позитивный сигнал.
АВИАКАТАСТРОФА В ИНДИИ: ПОДОБНЫЕ СЛУЧАИ УЖЕ БЫЛИ
Подобные авиакатастрофы, когда самолёт сталкивается с проблемами сразу после взлёта, сейчас крайне редки, считают эксперты. Однако в прошлом они случались чаще. Один из ярких примеров — крушение рейса 3142 авиакомпании LAPA в 1999 году в Буэнос-Айресе. В ходе расследования происшествия выяснилось, что закрылки лайнера Boeing 737 не были установлены в положение, необходимое для взлёта, а экипаж проигнорировал сигналы системы оповещения самолёта. Другой инцидент получил название «чудо на Гудзоне» из-за успешной аварийной посадки самолета. В 2009 году судно авиакомпании US Airways вылетело из Нью-Йорка и через полторы минуты после взлета начал падать. Самолет столкнулся со стаей птиц, что привело к технеисправности обоих двигателей. Несмотря на возникшие проблемы, пилот успешно посадил самолет на воду. На борту находилось 155 человек, и все они выжили.
После происшествия на Гудзоне Федеральное управление гражданской авиации США внесло изменение в правила проектирования двигателей самолетов, которое обязывает авиапроизводителей повышать их устойчивость к столкновениям с птицами.
Теги #авиакатастрофа #Индия #расследование #24 kz #избранноеPhone: +7 (7172) 757 485
E-Mail: 24kz@khabar.kz