Как контролируют авиакомпании в мире

Современная гражданская авиация – это система, где технологии, правила и интересы государств тесно переплетены. Каждый самолёт в небе – часть глобальной инфраструктуры, в которой безопасность подтверждается проверками и строгим контролем, передает «24KZ».

Работа авиакомпаний в международном воздушном пространстве основана на глобальных правилах, согласованных государствами-участниками. Основной документ – Чикагская конвенция, которая определяет стандарты безопасности. Её подписали 193 страны, включая Казахстан. На практике эти нормы внедряет Международная организация гражданской авиации (ICAO). Она вырабатывает рекомендации к конструкциям и характеристикам самолётов, регламентирует работу пилотов, экипажей, авиадиспетчеров, а также принимает меры по минимизации воздействия авиации на окружающую среду.

В Европе действует строгая защита прав пассажиров. ЕС обязывает авиакомпании возмещать расходы при нарушении времени вылёта. Этот документ регулярно пересматривается. Сейчас компенсация возможна при задержке от 4 часов на короткие рейсы и от 6 часов — на дальние. Люди также могут рассчитывать на питание, связь и размещение. На этом фоне Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) ведёт дискуссию о совершенствовании правил, подчёркивая, что нынешняя система иногда не учитывает интересы авиакомпаний.

ТУРЦИЯ

Турция, будучи крупным авиаузлом между Европой, Азией и Ближним Востоком, развивает собственные правила, совмещая международные и европейские стандарты. В апреле 2025 года Стамбульский аэропорт стал первым в Европе с тройной независимой системой управления взлётно-посадочными полосами, увеличив пропускную способность со 120 до 148 рейсов в час. С 1 января в стране ужесточили штрафы за нарушения при перелётах. За курение, конфликт с бортпроводниками, перепалку с другими пассажирами или отказ от использования ремней безопасности предусмотрено денежное наказание в размере 80 долларов США. За ослепление лазером пилотов взимается около 4 тыс. долларов США. Такая же сумма штрафа применяется к пилотам, которые совершили посадку или вылет без одобрения диспетчера.

США

В США экономическая деятельность авиаперевозчика регулируется свободнее. Правительство не управляет тарифами, маршрутами и выходом новых авиакомпаний на рынок. Однако вопросы безопасности полностью под контролем государства. Этим занимается Федеральное управление гражданской авиации (FAA). После теракта в 2001 году США одними из первых на обязательном уровне ввели масштабные правила безопасности кабины пилотов. Агентство обязало авиакомпании усилить защиту кабин экипажа и установить двери, устойчивые к несанкционированному доступу.

Теги #авиакомпании #24KZ #авиация #безопасность