Военная операция фактически парализовала движение судов в Ормузском проливе. На этот водный маршрут приходится около 20% перевозок мировой нефти и значительный объём сжиженного природного газа, передает «24KZ». На фоне эскалации ближневосточного конфликта транспортировка топлива стала вопросом жизни и смерти. Глобальные рынки уже отреагировали на это резким скачком котировок.
Пятая часть всей мировой нефти проходит через Ормузский пролив – один из важнейших энергетических маршрутов планеты. Этот узкий коридор соединяет Персидский залив с глобальными рынками. По данным аналитиков Vortexa, ежедневный трафик здесь превышает 20 миллионов баррелей углеводородов. Помимо нефти, путь критически важен для поставок сжиженного природного газа, прежде всего из Катара. Основные экспортёры – Саудовская Аравия, ОАЭ, Ирак, Кувейт и Иран.
Навин Дас, аналитик нефтяного рынка:
– Формально Ормузский пролив остаётся открытым, однако на практике его работа нарушена из-за угроз атак со стороны Ирана. На фоне эскалации судоходные компании сталкиваются с резким ростом рисков. Аренда грузовых кораблей стала баснословно дорогой, а страховые компании отказываются покрывать перевозки через пролив. В результате движение судов фактически ограничено.
Ормузский пролив невозможно полноценно обойти по суше. Существующие трубопроводы Саудовской Аравии и ОАЭ не способны заменить морской поток, а такие товары, как сжиженный природный газ, металлы и удобрения, технически можно перевозить только на судах. Для Ирака, Кувейта и Катара этот путь – единственный выход на мировые рынки. И хотя по закону пролив открыт для всех, Иран фактически контролирует его на всей протяжённости из-за особенностей береговой линии. Ежедневно здесь проходят до 300 судов, обеспечивая энергией крупнейшие экономики Азии, прежде всего Китай и Индию. Любая остановка этого трафика парализует мировую торговлю, так как реальной альтернативы этому пути просто не существует.
Стефан Дюжаррик, официальный представитель ООН:
– Влияние ограничений или закрытия Ормузского пролива уже ощущается во всём мире. Сейчас мы пытаемся договориться о безопасности судов, постоянно находимся на связи с лидерами стран. В таких важных делах мы действуем максимально осторожно, потому что на кону стоит стабильность всей мировой экономики.
Эскалация конфликта уже привела к последствиям на рынках. Более 200 судов, включая танкеры, прекратили движение и остаются в зоне ожидания, что незамедлительно отразилось на рыночной стоимости топлива. По прогнозам JP Morgan, если пролив останется заблокированным, поставки из Ирака и Кувейта сократятся на 3 млн баррелей в сутки. Ирак уже был вынужден снизить добычу почти на 1,5 млн баррелей из-за переполненных хранилищ, а Катар официально признал, что не может выполнить обязательства по экспорту газа – на восстановление объёмов потребуется не меньше месяца.
Навин Дас, аналитик нефтяного рынка:
– Единственный способ давления, который есть у Ирана, чтобы заставить США отступить, это резкое удорожание энергоносителей. В связи с этим любые обходные пути в регионе оказываются под угрозой. В результате не все грузы удаётся перенаправить в Красное море. При этом транспортная инфраструктура там сталкивается с колоссальной нагрузкой, работая в темпе, которого она никогда прежде не испытывала.
Помимо нефти, через пролив следуют грузы с промышленным сырьём и продуктами питания. Именно поэтому любые угрозы судоходству вызывают мгновенную реакцию: даже незначительные инциденты провоцируют скачки цен. Эксперты предупреждают, если напряжённость сохранится, последствия выйдут далеко за пределы Ближнего Востока, спровоцировав новый виток глобального энергетического кризиса.
Автор: Айдана Бекжан
Теги #военная операция #Ормузский пролив #нефть #24KZPhone: +7 (7172) 757 485
E-Mail: 24kz@khabar.kz