Реэкспорт автомобилей из Грузии сократился сразу на 29%

За первые четыре месяца этого года реэкспорт автомобилей из Грузии сократился сразу на 29%, сообщает «24KZ». Основное падение связано со снижением спроса на ключевых рынках, прежде всего в Казахстане.

Авторынок Грузии сбрасывает скорость. В этом году рынок реэкспорта подержанных автомобилей из Европы и США переживает заметный спад: страна уже потеряла более 200 миллионов долларов по сравнению с прошлым годом. Казахстан, последние годы остававшийся одним из главных покупателей таких машин, снизил закупки, обрушив объёмы экспорта на 44%. Падение спроса в Казахстане, Кыргызстане и Азербайджане ударило по всему рынку: в итоге общий объём автоэкспорта Грузии просел почти на треть.

Лаша Дарбаисели, председатель Ассоциации автоимпортёров Грузии:

- У маленьких компаний объем реэкспорта авто сократился на 60%, у крупных – на 20%. Новые законы и правила привели к еще большему падению объемов как реэкспорта, так и импорта, который снизится еще заметнее, так как сумму растаможки подняли. Причины – новые законы и ограничения возможностей для бизнеса, игнорирование нашей позиции и фактическое препятствие нашей деятельности.

В прошлом году около 25% всего товарного экспорта Грузии приходилось на реэкспорт автомобилей. С этого года в стране ужесточили законодательство: сначала обсуждался полный запрет на ввоз автомобилей старше шести лет, однако в итоге его заменили повышенным акцизом, при этом ставка зависит от возраста автомобиля, объёма двигателя и экологического стандарта. Для наиболее старых машин она достигает примерно 1 доллара 60 центов за кубический сантиметр двигателя, поэтому растаможка такого автомобиля с двухлитровым мотором обходится более чем в 3 тысячи долларов только по акцизу.

Георгий Хиштовани, экономист, профессор бизнес-администрирования Государственного университета Ильи:

- Вторая причина, на мой взгляд, ещё более важная – это внешняя ситуация и высокая конкуренция. Речь идёт об огромном рынке объёмом более миллиарда, возможно, даже десятков миллиардов долларов. Соответственно, за этот рынок идёт серьёзная конкуренция. Страны Центральной Азии уже проявляют высокий интерес к тому, чтобы занять долю этого рынка. Грузии приходится конкурировать с разными игроками – это Армения, Азербайджан, Казахстан, которые также хотят стать хабами реэкспорта.

По мнению экспертов, дополнительное давление создаёт рост интереса к китайским автомобилям, особенно электромобилям, которые постепенно вытесняют импорт машин из Европы и США на отдельных рынках. Таким образом, сочетание изменений в местном законодательстве и внешних факторов снижает конкурентоспособность Грузии в сегменте реэкспорта и может привести к сокращению занятости, а также ослаблению смежных отраслей – прежде всего авторемонта и сервисной инфраструктуры, которые были напрямую связаны с подготовкой автомобилей к реэкспорту.

Авторы: Юлия Тужилкина, Шалва Сурамелашвили.

Теги #Грузия #реэкспорт #автомобили #спрос #снижение #рынок #конкуренция #Китай #24 kz