Мировой автомобильный рынок сбавляет обороты. В первой половине 2026 года глобальные продажи машин хоть и ненамного, но сократились из-за снижения спроса в некоторых странах. Однако спад затронул не все направления и государства. Также известно, что китайские производители наращивают экспорт, а Евросоюз вводит пошлины и готовит меры поддержки собственного автопрома. Как меняется мировой рынок, узнавал корреспондент «24KZ».
Галымжан Караманулы, корреспондент:
– По данным Международного энергетического агентства, в первом полугодии мировые продажи автомобилей сократились примерно на 5 процентов. Главным образом из-за снижения спроса в Китае и США. При этом европейский рынок в целом вырос на 5,7%, хотя внутри него происходит быстрое перераспределение.
Самым популярным типом автомобиля стали гибриды без внешней зарядки. На них приходится более 37 процентов новых регистраций. Доля полностью электрических машин достигла почти 21 процента. Подключаемые гибриды заняли ещё около 10 процентов. Совокупная доля бензиновых и дизельных автомобилей сократилась: с почти 38 процентов годом ранее до менее трети европейского рынка сейчас.
Снижение внутреннего спроса ещё не означает ослабления китайского автопрома. Непроданные внутри страны автомобили направляются на внешние рынки, вследствие чего экспорт увеличился более чем в 2 раза. Китайские компании предлагают доступные электромобили и быстро осваивают внешние рынки, усиливая давление на европейских и американских производителей.
Томас де Мёйтер, представитель китайского автопроизводителя в Бельгии и Люксембурге:
– Конкуренция заставляет производителей развиваться и предлагать более качественные и интересные автомобили. Мы приветствуем её, но окончательное решение остаётся за покупателем. Именно он выбирает, какому бренду отдать предпочтение.
Европа отвечает на китайскую экспансию сразу по нескольким направлениям. С октября 2024 года на произведённые в Китае электромобили действуют дополнительные антисубсидиционные пошлины. Это сборы, компенсирующие государственную поддержку китайских производителей. Но этих мер оказалось недостаточно. Китайские компании начали переносить производство в Европу, создавать совместные предприятия и увеличивать поставки гибридов, на которые специальные пошлины не распространяются.
Стефан Сежурне, исполнительный вице-председатель Еврокомиссии по вопросам процветания и промышленной стратегии:
– В условиях недобросовестной конкуренции Европа должна поддерживать собственное производство. Государственные средства должны создавать рабочие места в Евросоюзе, снижать нашу зависимость от внешних поставщиков и укреплять экономическую безопасность.
Поэтому Еврокомиссия переходит от защиты рынка к поддержке собственного производства. В марте 2026 года она представила промышленный акт, предусматривающий принцип «Произведено в Евросоюзе». Господдержку и крупные закупки хотят сделать доступными для тех компаний, которые собирают автомобили, батареи и комплектующие на территории ЕС.
Автор: Галымжан Караманулы.
Теги #автомобили #импорт #авторынок #таможня #регистрация #рынок #экономика #потребители #24KZ #Китай #автопром #электромобили #Евросоюз #пошлины #экспорт #промышленностьPhone: +7 (7172) 757 485
E-Mail: 24kz@khabar.kz