Геополитическая нестабильность вокруг Баб-эль-Мандебского пролива продолжает держать в напряжении глобальные рынки. Перекрытие этой ключевой артерии грозит сбоем в поставках нефти и перенаправлением судов в обход целого континента, передает «24KZ».
Баб-эль-Мандебский пролив – «южные ворота» Красного моря, соединяющие его с Аденским заливом. Через эту узкую акваторию проходит один из основных потоков нефти и грузов из Азии и Персидского залива в Европу и США. По данным Kpler, только в июне на пролив пришлось около 7% глобальной транспортировки. Любые обстрелы или военные риски в этой точке мгновенно парализуют мировые поставки и провоцируют скачок цен на топливо.
Ларс Йенсен, руководитель судоходной консалтинговой компании:
– Пролив Баб-эль-Мандеб имеет жизненно важное значение как главный подход к Суэцкому каналу. Перекрыть его – значит фактически заблокировать весь ключевой морской путь между Азией и Европой.
Из-за нестабильной ситуации в Баб-эль-Мандебском проливе страны Красного моря понесли большие экономические потери. По словам главы МИД Египта, убытки страны из-за проблем с судоходством в районе Суэцкого канала достигли почти 11 миллиардов долларов. Сейчас ситуация вновь обострилась. Йеменские хуситы взяли под контроль портовый город Моха, остров Перим и ряд других стратегических островов у побережья. Тем самым группировка усиливает позиции непосредственно возле одного из главных морских маршрутов мировой торговли.
Ахмед Наги, специалист по региональной безопасности:
– Этот путь имеет ключевое значение для хуситов, так как обеспечивает возможность продолжения их действий в акватории Красного моря. Расширение контроля над южной частью западного побережья критически важно для них. Это позволяет поддерживать военную активность на море, в частности для обеспечения заявленной ими блокады судов, связанных с Саудовской Аравией. Удержание этих территорий существенно упрощает проведение подобных операций.
Эксперты отмечают: если йеменским хуситам удастся полностью заблокировать Баб-эль-Мандебский пролив, то последствия для международной логистики могут стать катастрофическими. По оценке аналитиков, доставлять нефть и газ из Персидского залива основным покупателям в Европе и Азии придётся исключительно в обход Африки через мыс Доброй Надежды. Из-за этого путь танкеров в одну сторону может увеличиться с 15 до 25 дней. Возрастут расходы на топливо и страхование, а также может возникнуть нехватка судов для перевозки грузов.
Теги #судоходство #безопасность #нефть #24KZPhone: +7 (7172) 757 485
E-Mail: 24kz@khabar.kz