60 миллиардов долларов составил общий ущерб Ирака от военных действий на Ближнем Востоке и перебоев с экспортом нефти в Ормузском проливе. На этом фоне США требуют от Багдада закрыть почти все пограничные переходы с Ираном в рамках масштабной стратегии экономического давления. В Ираке считают, что блокировка сухопутных путей нанесёт тяжёлый удар по внутренней экономике, поэтому власти уже ищут альтернативные маршруты для поставок сырья, передает «24KZ».
Ирак – один из крупнейших мировых экспортёров нефти и второй по объёму добычи в ОПЕК – оказался в числе наиболее пострадавших стран из-за эскалации конфликта между США и Ираном. До кризиса Багдад перевозил через Ормузский пролив около 3,5 миллиона баррелей в сутки. Основной объём сырья направлялся в Азию – в первую очередь в Китай и Индию.
После блокады акватории поставки упали на 97%, а суточная добыча сократилась до миллиона баррелей. Ситуацию усугубляет давление со стороны США: Вашингтон требует от Багдада закрыть почти все пограничные переходы с Ираном.
Фуад Хусейн, министр иностранных дел Ирака:
– Министерство финансов США обратилось к нам с просьбой закрыть все пограничные переходы с Ираном, за исключением двух. Детали этого предложения мы пока не обсуждали. Разумеется, несмотря на то что этот шаг нацелен против Ирана, он неизбежно ударит и по нам: парализует торговлю, грузоперевозки и нанесёт ущерб нашей экономике. Именно поэтому мы продолжаем переговоры с американскими властями, чтобы найти разумный компромисс. Но мы достигли соглашения с США по поводу транспортировки нашей нефти через Ормузский пролив. Основной поток планируется направить по коридору, прилегающему к территориальным водам Омана.
На этом фоне Ирак начал искать альтернативные маршруты в обход Ормузского пролива. Как сообщает Bloomberg, Ирак может возобновить экспорт нефти через Сирию – в порт Банияс в Средиземном море. Нефтепровод, также известный как Киркук – Банияс, был сильно повреждён в ходе боевых действий и не эксплуатировался около 50 лет. По данным агентства, Багдад рассчитывает перевозить сырую нефть в порт автоцистернами. В перспективе этот маршрут сможет обеспечить пропускную способность до 2 миллионов баррелей в сутки. Параллельно обсуждается строительство новой магистрали через Сирию мощностью около миллиона баррелей в день. По данным Reuters, проект оценивается в 15 миллиардов долларов и может занять 4 года. Реализацию проекта предварительно будет курировать американская компания Chevron совместно с катарской UCC.
Ахмед Куббаджи, вице-президент Сирийской нефтяной компании:
– После блокады Ормузского пролива именно Сирия стала главным коридором для поставок топлива. Сейчас мы планируем построить нефтепровод из Ирака через территорию Сирии прямо к морю, чтобы оттуда отгружать сырьё по всему миру. Мы не ищем временных решений, а выстраиваем долгосрочную стратегию.
Ещё один обходной маршрут – Киркук – Джейхан. Магистраль связывает месторождения на севере Ирака со средиземноморским терминалом в Турции. Нефтепровод пострадал от разрушительного землетрясения в Турции в 2023 году. После продолжительного простоя магистраль была перезапущена, а в августе Багдад и Анкара официально продлили двустороннее соглашение ещё на год. Сейчас этот маршрут активно используется Ираком как важнейшая логистическая альтернатива. Власти рассчитывают увеличить объём прокачки по этой магистрали до 750 тысяч баррелей в сутки.
Зияд Аль-Хашими, эксперт в области энергетики:
– Нефть из Джейхана отгружается на мировые рынки по международным ценам, поступая на НПЗ в Европе, Северной Африке и Америке. Сейчас прокачка по турецкому трубопроводу составляет от 200 до 230 тысяч баррелей в сутки, но в рамках нового энергетического соглашения с Анкарой мы рассчитываем увеличить эти объёмы до 700 тысяч, а в перспективе – и до миллиона баррелей в сутки.
Параллельно с планами по диверсификации нефтяного экспорта к Средиземноморью Ирак изучает варианты выхода к Красному морю. На прошлой неделе местные власти обсудили с коллегами из Иордании и Египта создание новых логистических коридоров. В фокусе внимания оказались вопросы пропускной способности инфраструктуры, предполагаемые объёмы прокачки и развитие ответвлённых маршрутов. В планах – соединить иракский город Хадиса с иорданским портом Акаба.
Однако эксперты подчёркивают: это крайне дорогостоящие проекты, реализация которых потребует миллиардных инвестиций и многих лет работы. Главными камнями преткновения остаются нестабильная политическая обстановка в Ираке, риски безопасности и сложный бизнес-климат, которые создают риски для строительства новых магистралей. Тем не менее у Багдада весьма амбициозные планы. Власти рассчитывают за 6 лет увеличить добычу нефти до 10 миллионов баррелей в сутки и одновременно добиваются от ОПЕК+ расширения своей квоты.
Автор: Райхан Серикова
Теги #Ирак #Ормузский пролив #Ближний Восток #24KZ #эфир 24Phone: +7 (7172) 757 485
E-Mail: 24kz@khabar.kz