В Алматы приступили к строительству скоростной автобусной линии, передает «24KZ». Ожидается, что BRT на проспекте Райымбека поможет решить проблему автомобильных пробок. Подобная система уже работает на улице Тимирязева – там пассажиропоток вырос на 40%. Проект включает масштабную реконструкцию: обновят дорогу, тротуары, установят остановки и обустроят общественные зоны.
Работы по строительству скоростной автобусной линии на проспекте Райымбека проведут поэтапно: от улицы Пушкина до Алтын орды. На первом этапе – до июня – подготовка: строители перенесут инженерные сети, обустроят дренаж и арыки. Движение сохранится: по три полосы в каждом направлении, ограничения затронут только крайние правые.
Индира Унгарбаева, корреспондент:
- Автовокзал «Саяхат» по проспекту Райымбека давно снесли, но сюда продолжают приезжать люди из пригорода. Именно отсюда стартуют работы по строительству линии BRT: 17 километров выделенной полосы, по которым будут ходить 18-метровые автобусы. Всё ради того, чтобы алматинцы и гости мегаполиса пересели с личных авто на общественный транспорт.
Но пока город стоит в пробках, даже мечты о свободном движении замерли. Эксперты отмечают: просто строить новые магистрали и дополнительные полосы – не выход. Все понимают парадокс: чем больше дорог, тем больше машин на них появляется.
Артур Шахбазян, руководитель проектного офиса акимата по развитию транспортной системы:
- Поэтому вместо экстенсивного развития – расширения, необходимо применять именно интенсивное развитие. Исключительно за счет повышения провозной способности. Один автомобиль может перевозить 4-5 человек, один автобус может перевозить от 90 до 110 человек. При этом они на порядок занимают меньше пространства на уличной сети города.
Автомобилисты пересесть на автобусы готовы, но при одном условии: общественный транспорт должен быть удобным.
По словам урбанистов, наибольшая нагрузка идёт со стороны Талгара и Каскелена. Чтобы разгрузить центр, нужны дублирующие дороги и рабочие места ближе к месту проживания.
- Мы живем за городом. Чтобы сюда приехать, нам надо пять автобусов поменять. Вот если бы был один транспорт и не битком, то можно.
- Пробки всегда будут. Я согласен на общественный транспорт. В основном я на нем и езжу, а так – рабочая машина.
- На общественный? Нет. У меня специфика работы такая, что мне нужно двигаться.
Любовь Нысанбаева, президент Союза градостроителей Казахстана:
- Час пик происходит от 3 до 4 часов, то есть не час, а 3-4 часа. А вторая часть – это, конечно, создавать места приложения труда по месту проживания. Потому что ездить каждое утро и тратить на это три часа времени нельзя.
По плану акимата новая линия BRT улучшит транспортную доступность восточной части города и станет ещё одним шагом к мобильному и зелёному Алматы. Работы планируют завершить до конца года.
Авторы: Индира Унгарбаева, Мухит Кудыкбаев, Сержан Жумабаев.
Теги #Алматы #строительство #новая #24 kz #Новости КазахстанаPhone: +7 (7172) 757 485
E-Mail: 24kz@khabar.kz