Китай вводит новые правила экспорта подержанных автомобилей. Они вступят в силу с января 2026 года, передает «24KZ». Основные изменения касаются машин, зарегистрированных менее 180 дней назад. Теперь их вывоз возможен только при наличии специального разрешения от производителя, подтверждающего наличие сервисных центров в стране назначения.
В автомобильном бизнесе Анатолий Пашкевич больше трех лет. Чаще всего работает с поставщиками из Китая: завозит оттуда последние модели кроссоверов и внедорожников – от эконом-класса до люкс-сегмента. Клиенты салона получают новинки в сжатые сроки, теперь же ситуация на рынке изменится, говорит автодилер.
Анатолий Пашкевич, руководитель автосалона:
- Ситуация сложная однозначно. Давно уже об этом шла речь, еще с сентября. Сейчас уже полностью приняли законопроект. Как это отразится на наших автолюбителях в Казахстане? В первую очередь будет удорожание цены и невозможность получения быстро какой-то новинки. Второй момент, как я уже сказал, машина новая вышла, ее можно в течение двух месяцев здесь получить, теперь так как срок более полугода будет, китайцы за это время с их темпами выпустят какой-нибудь рестайлинг, модель может стать неактуальной. Наверняка останется много людей без работы, будут искать себя в других сферах, но без этого никак.
Эксперты рассказывают о том, как схема работала до введения новых правил. Поскольку в Китае иностранцам машины напрямую не продают, дилеры сотрудничали с местными посредниками: гражданин Поднебесной оформлял автомобиль на себя, а затем перепродавал его в Казахстан. Там транспортное средство уже считалось бывшим в употреблении, хотя по факту было новым, без пробега. Так называемый серый экспорт создавал сложности с обслуживанием таких машин и сбивал цены официальных дилеров, говорят эксперты.
Алексей Алексеев, автоэксперт:
- В Китае 97 автомобильных марок существует сегодня. Из них официально в Казахстане представлено не больше чем полтора десятка. Соответственно, всё остальное можно было завозить только частным образом. То есть официальный дилер не имеет права завезти какую-нибудь модель или модель, которая не имеет сертификата у нас. Поэтому люди, которые хотели купить машину подешевле, то есть машины, завезенные серым путем намного дешевле, люди из-за этого их покупали. Их можно завозить в любом количестве и любые марки. Теперь вот это всё прекращается.
Теперь автоконцерны получают полный контроль над тем, какие подержанные автомобили могут покидать страну. Рынок становится прозрачнее, но в конечном итоге нововведения приведут к росту цен, говорят эксперты. Даже если Казахстану не грозит дефицит, китайские машины перестанут быть доступными для среднего класса покупателей.
Эдуард Эдоков, председатель Независимого автомобильного союза:
- Китай производит миллионы автомобилей в год и конкуренция на внутреннем китайском рынке очень большая. Сейчас многие китайские компании, для того чтобы расширить объемы продаж, смотрят в том числе на казахстанский рынок. Для Китая Казахстан, конечно, капля в море, в пределах статистических погрешностей, и при желании он может завалить с горкой Казахстан любыми автомобилями – легковыми, грузовыми, электрическими, гибридными, какими хотите. Поэтому дефицита я не предполагаю. Спрос в целом остается, наверное, он несколько охладится. Цены увеличатся, соответственно, спрос будет меньше, но я не предполагаю дефицита.
Отметим, что только за первые шесть месяцев в Казахстан из Китая ввезли почти 78 тысяч автомобилей – в два раза больше, чем годом ранее. Такой показатель позволил стране войти в десятку крупнейших мировых импортёров китайских машин.
Авторы: Айсулу Махмутова, Абдулхамит Булекбаев.
Теги #Китай #экспорт #автомобили #новые правила #рынок #цены #24 kz #избранноеPhone: +7 (7172) 757 485
E-Mail: 24kz@khabar.kz