Судьба Каспия зависит от совместных решений

Сохранение Каспийского моря — это не только экологическая, но и стратегически важная экономическая задача, подчёркивают эксперты, передает «24KZ».

Море обеспечивает миллионы людей ресурсами — от рыбы и пресной воды до логистических маршрутов. До 85 процентов воды в Каспий поступает из Волги — главного источника его питания. Однако климатические изменения и многочисленные водохранилища по руслу реки существенно сокращают объёмы стока. Берега Каспия омывают пять стран: Казахстан, Россия, Туркменистан, Азербайджан и Иран. Судьба моря напрямую зависит от их совместных действий, считают экологи.

Серик Тимирханов, директор Департамента научных исследований ЦАИЭИ:

— Все пять государств сегодня проявляют активность в разработке совместных программ и единых подходов. По предложению нашего президента разрабатывается межгосударственная программа, которая в дальнейшем будет реализовываться всеми прикаспийскими странами, в том числе при поддержке международного сообщества. На национальном уровне профильные министерства готовят планы реагирования на обмеление Каспия. Так, Министерство транспорта уже привлекло, в том числе, международных экспертов, которые подготовили прогноз. На его основе разрабатываются меры, направленные на снижение негативного воздействия на экономику и население региона.

Уже пятый год подряд уровень моря снижается примерно на 20 сантиметров в год. Из-за мелководья судам становится сложнее подходить к портам, что напрямую влияет на транспортные маршруты и стоимость перевозок. Эксперты отмечают: если тенденция сохранится, это может нарушить логистику по всему Прикаспийскому региону. Специалисты из Азербайджана уже фиксируют ощутимые последствия.

Расим Мусабеков, депутат парламента Азербайджана:

— Обмеление Каспия ощущается по всей акватории, в том числе и в Азербайджане. Однако в экономическом плане больше всего страдает северная, мелководная часть моря, в отличие от центральных и южных районов. Если раньше танкеры могли загружаться, к примеру, на 10 тысяч тонн нефти, то сегодня из-за обмеления и ограничений по осадке суда вынуждены снижать загрузку до 7–8 тысяч тонн, чтобы безопасно проходить. Кроме того, требуется постоянное углубление каналов и подходов к портам, а это дополнительные расходы и удорожание перевозок.

Теги #Каспийское море #обмеление #экология #Таза Қазақстан #водные ресурсы #Казахстан #изменение климата #Новости Казахстана #24KZ