В декабре прошлого года в стране запустили автолизинг для физических лиц, как альтернативу кредитам, передает «24KZ». Но вместо ключей от нового авто казахстанцы получили паузу и массу вопросов. Программа есть, а машин нет. Почему автолизинг для физлиц пока не работает?
Арыстан Балтин, корреспондент:
- Запущенный ровно за месяц до нового года механизм автолизинга для физических лиц пока не смог составить конкуренцию автокредитам. Несмотря на заявленное предложение, спрос со стороны населения оказался крайне низким. Прошло уже полтора месяца, и мы решили узнать, сколько жителей страны стали обладателями долгожданных железных коней по так называемым выгодным условиям, и массово ли выдаётся авто в лизинг.
Кайрат Еламанов, президент Союза промышленных инвесторов Казахстана:
- Сейчас массовая выдача лизинга для физлиц не осуществляется. Первая выдача была проведена с целью протестировать сам механизм. В настоящее время вопрос находится на стороне лизинговых компаний – они должны сформировать конкретные предложения с чёткими условиями для клиентов. Договор лизинга – это всегда трёхсторонний договор. Первая сторона – клиент (покупатель), вторая – автосалон, третья – лизинговая компания, которая является собственником автомобиля. При отсутствии третьей стороны такой договор реализовать невозможно. В настоящее время лизинговые компании как раз готовятся к запуску. Как только они предложат гражданам выгодные условия, механизм будет запущен.
В неудачном старте проекта автоэксперты видят несколько проблем. Одна из основных – это высокая стоимость автолизинга. В существующем формате он оказался недоступным для большинства казахстанцев, которые ожидали более выгодных условий по сравнению с классическим автокредитом.
Эдуард Эдоков, председатель Независимого автомобильного союза:
- Лизинговый процент будет варьироваться в районе 25. И это ничуть не меньше, чем процент по кредиту. Соответственно, если по кредиту за ту же KIA вы будете платить 200 тысяч тенге, а за эту же машину в лизинг вы будете платить 250 тысяч тенге, то зачем? Смысл тогда какой в этом? Поэтому без какого-то льготного финансирования, льготного кредитования, субсидирования ставок государством или кем угодно вероятность того, что подобная программа будет пользоваться спросом крайне низка.
Ключевым фактором успеха может стать единый тариф и ясная структура платежей. По мнению Эдуарда Эдокова, потребитель должен чётко понимать разницу между двумя вариантами.
Эдуард Эдоков, председатель Независимого автомобильного союза:
- Самая основная причина – финансы. Затем ещё есть ряд причин – это непонятные условия. Мы с вами не понимаем, как это работает. Нет прозрачных калькуляторов на сайтах, чего, как, на каких условиях, сколько платить ежемесячно, какой первоначальный взнос, какая остаточная стоимость? Когда вы не понимаете, то вероятность того, что вы побежите что-то покупать, низкая.
В государственных органах сообщают, что программа запущена, но до конца регламентно не оформлена. Как только будет утверждён единый документ, по которому автолизинг будет полноценно работать, граждане Казахстана, то есть физические лица смогут выгодно покупать автомобили.
Автор: Арыстан Балтин.
Теги #автолизинг #программа #казахстанцы #покупка #кредитование #24 kz #Новости Казахстана #избранноеPhone: +7 (7172) 757 485
E-Mail: 24kz@khabar.kz