Казахстан рискует упустить стратегические возможности в глобальной логистике — а именно в грузовой авиации. Причины — управленческие просчёты и отсутствие системного подхода. Об этом прямо заявил Касым-Жомарт Токаев, передает корреспондент «24KZ».
На курултае в Кызылорде Президент раскритиковал ситуацию с развитием грузовой авиации. Положение дел Глава государства назвал абсурдом и непростительным упущением. Главное — Казахстан не смог занять место евразийского центра авиаперевозок, несмотря на выгодное географическое положение. Для разрешения ситуации нужны системные действия и чёткая стратегия, подчеркнул Токаев. Перед правительством уже поставлена задача — показать конкретный результат именно в сфере грузовой авиации.
Касым-Жомарт Токаев, Президент Республики Казахстан:
– На недавнем расширенном совещании выяснилось, что камень преткновения — цена на авиатопливо. Она слишком высокая, неконкурентоспособная в сравнении с аэропортами сопредельных государств. Страна, производящая сырую нефть в объёме 100 млн тонн, не может конкурировать по цене авиакеросина со странами, не занимающимися нефтедобычей. Это разве не абсурд?!
В КАЗАХСТАНЕ СНИЗИЛИ ЦЕНУ НА АВИАТОПЛИВО
В стране обновили прайс на керосин для иностранных авиакомпаний: ценник снизился в среднем на 20 процентов. Об этом сообщили в Министерстве энергетики. «КазМунайГаз – Аэро» теперь заправляет авиакомпании без посредников. Компании предоставлен доступ к инфраструктуре региональных аэропортов, а также Астаны и Алматы.
Ерлан Аккенженов, министр энергетики РК:
– По поручению Главы государства в контексте развития авиахабов стоимость авиатоплива «в крыло» снижена с 1200 до 940 долларов за тонну с дальнейшим целевым снижением до 890 долларов. Это позволило увеличить конкурентоспособность и количество рейсов международных авиакомпаний, таких как Air Atlanta, Hungary Airlines и One Air. Работа в данном направлении будет продолжена.
Сарсен Жарылгасов, заместитель председателя Комитета гражданской авиации МТ РК:
– По новой обновлённой цене заправлены авиакомпании Turkish Airlines, Fly Dubai, Fly Meta, Somon Air, Pegasus Airlines и другие. В сопредельных государствах стоимость авиатоплива составляет от 1200 до 1300 долларов. Это способствует развитию нашего транзитного потенциала. Казахстан является лидером в регионе, и мы укрепим свои позиции в авиационной сфере. Это приведёт к увеличению объёмов авиаперевозок — как пассажирских, так и грузовых. Также снизится совокупная себестоимость авиакомпаний, что даст им манёвр для уменьшения стоимости авиабилетов.
Как снижение стоимости топлива отразится на транзитных возможностях?
В Министерстве транспорта заявили, что вырастет число и частота авиарейсов.
ОТ ВЕНЫ ДО ШАНХАЯ: РК РАСШИРЯЕТ АВИАСООБЩЕНИЯ
Казахстан планирует увеличить количество международных перевозок — речь идёт о пассажирских перелётах. Самолёты чаще станут летать в Вену, Токио и Рим. Помимо этого возобновят старые и откроют новые маршруты: плюс 15 к уже имеющимся 135-ти. Географию перелётов расширят в страны Центральной Азии, СНГ, Ближнего Востока, Европы и Азии. Это задача, поставленная Президентом в рамках Плана развития гражданской авиации до 2028 года. Сегодня Казахстан осуществляет авиаперевозки в 30 стран — более 620 рейсов в неделю.
Нурлан Сауранбаев, министр транспорта РК:
– Будет увеличена частота рейсов по действующим направлениям и открыты новые — в Вену, Токио, Рим, Абу-Даби, Эр-Рияд, Даммам, Ларнаку, Амман, Шанхай, Кашгар и Варшаву. Для привлечения грузовых авиаперевозчиков ведётся работа с крупными компаниями из США, Люксембурга и Германии. Наблюдается положительная динамика: растёт обработка грузов. Работа будет усилена.
Помимо расширения маршрутной сети, в ближайшие три года модернизируют аэропорты и пополнят авиапарк. Это позволит повысить качество и доступность авиаперевозок, укрепить безопасность полётов и усилить роль Казахстана в региональной и международной авиационной системе.
Кадровый вопрос. В отрасли наблюдается дефицит специалистов — остро не хватает пилотов, инженеров и авиадиспетчеров. Потребность составляет свыше 600 человек. Ежегодная потребность только в пилотах — около 200, при этом в Казахстане готовят в среднем 50. Единственным профильным вузом остаётся Академия гражданской авиации. В этом году там выпустятся 950 специалистов. За всё время Академия подготовила более 12 тысяч кадров.
Ербакыт Мырзагалиев, руководитель управления Комитета гражданской авиации МТ РК:
– 600 человек — это дополнительный дефицит. В целях устранения кадров выделяются гранты, а также на базе многопрофильных технических колледжей открываются авиационные специальности. Кроме Академии подготовкой кадров занимаются авиакомпании. В Казахстане действует 21 сертифицированный учебный центр.
В сфере гражданской авиации Казахстана работают более 25 тысяч специалистов: почти половина — в аэропортах, свыше 10 тысяч — в авиакомпаниях, остальные — в подразделениях аэронавигационного обслуживания.
Теги #авиация #перевозки #авиахаб #Авиатопливо #логистика #транзит #экономика #КазахстанPhone: +7 (7172) 757 485
E-Mail: 24kz@khabar.kz