Сегодня в Казахстане стала обязательной регистрация путевых листов и товарных накладных в Единой системе управления транспортными документами. Прежде этот процесс происходил в бумажном формате, передает «24KZ».
В Министерстве транспорта уверяют, что работа по оформлению грузоперевозок значительно упростится. А ещё снизится объём документооборота на бумаге. К тому же в электронном формате доступ к документам станет удобнее. Только вот оптимизма чиновников казахстанские предприниматели не разделяют. По мнению бизнесменов, система нуждается в доработке. Более того, её внедрение может многих перевозчиков довести до банкротства.
В Казахстане участники рынка грузоперевозок теперь обязаны регистрировать свои документы в электронной системе. Речь идёт о путевых листах и товарно-транспортных накладных. Это требование распространяется на перевозки автомобильным транспортом массой свыше трёх с половиной тонн. Между тем отечественные предприниматели заявляют, что полноценное внедрение системы невозможно, потому как есть сразу несколько инфраструктурных и технических проблем. Одной из первых причин бизнесмены называют интернет, вернее его отсутствие в некоторых местах погрузки, например в карьерах.
Иван Попов, грузоперевозчик:
– Даже здесь сейчас вот нормально. А через полчаса не будет интернета. Электронный ключ отправить это как минимум 2–3 дня ждать. Это погрузка, там и путевой лист. Ещё потом ТТН документ такой есть, его тоже нужно подписать. Это ещё два-три дня. Плюс отправителю и получателю это всё нужно отправить. То есть неделю стоять, чтобы потом загрузиться, потом неделю поехать и ещё неделю на разгрузку. Вот месяц на один рейс. Хотя можно сделать за 4 дня.
При перевозке инертных материалов невозможно указать фактический вес груза. Не везде бывают автомобильные весы. У небольших субъектов предпринимательства отсутствуют штатные бухгалтеры, механики и лицензированные медицинские работники. Ко всему прочему, на текущий момент у системы отсутствует мобильное приложение, нет функции внесения изменений в документы, а также отсутствует полная интеграция с корпоративными учётными системами компаний.
Владимир Абрамушкин, грузоперевозчик:
– Это будет виснуть, это будет не работать. Просто система сырая и недоработанная. Мы просто предлагаем её бы отложить на какой-то момент и доработать, просто доработать с компетентными людьми в сфере грузоперевозок, кто в этом во всём хорошо разбирается. Это просто палки в колёса. Не сможем мы работать.
Но в Министерстве транспорта о переносе запуска этой работы даже не думают. По словам чиновников, система стабильна и полностью готова к работе. К тому же в ведомстве напомнили, что предпринимателям давали время подготовиться.
Жадигер Тлеген, руководитель управления Министерства транспорта РК:
– Пять лет назад, это ещё в 2021 году были внесены изменения в правила перевозок грузов автомобильным транспортом. Было дано достаточно времени субъектам предпринимательства, чтобы они подготовились, адаптировались. А поскольку там были вопросы технического характера и необходимость подготовки данной системы, и вот пять лет прошло, поэтому было принято решение с 1 июня 2026 года ее запустить. Это действующее требование. Ничего нового для субъектов предпринимательства здесь нет.
Особую тревогу у предпринимателей вызывает административная ответственность. За отсутствие регистрации документов в системе предусмотрены штрафы. Бизнес считает, что применение санкций до завершения полной технической интеграции создаст чрезмерную нагрузку на рынок. А внедрение системы в обязательном порядке при текущей неготовности приведёт лишь к росту логистических издержек, задержкам поставок и, как следствие, удорожанию конечной продукции.
Авторы: Артём Грапов, Наталья Строкова, Ермек Мухамедьяров
Теги #Минтранспорта РК #грузоперевозки #документооборот #24KZPhone: +7 (7172) 757 485
E-Mail: 24kz@khabar.kz