Ремонтировать дороги в стране теперь будут иначе, передает «24KZ». Прежде чем выбрать участок для нового асфальта, специалистам предстоит провести полную диагностику полотна: изучить состояние покрытия, транспортную нагрузку и доступность строительных материалов.
В Минтранспорта намерены выстроить единый подход к управлению дорожной инфраструктурой. Эти вопросы сейчас детально обсуждают в столице – в Астане проходит республиканский семинар-совещание. Участники уже третий день дискутируют о проблемах местных дорог и ищут пути их решения. По итогам встречи ведомство определит конкретные меры, ответственных исполнителей и сроки реализации задач.
Вместе с тем для регионов подготовят трёхлетний план по повышению качества автодорог. Протяженность дорог местного значения – около 70 тысяч километров. Свыше 90 процентов полотна находится в нормативном состоянии. В этом году работы ведутся почти на 2,5 тысячах километров: проводят строительство, ремонт и реконструкцию.
Отметим, что одна из причин порчи дорожных веток – движение большегрузов с перевесом. Эти водители, по данным «ҚазАвтоЖол», чтобы избежать штрафов, специально выводят контрольные датчики из строя.
Екатерина Смышляева, депутат Курултая РК:
- Автоматизированные системы, так называемые АСИ, внедряемые с 2015 года, должны были обеспечить сохранность дорог, неотвратимость ответственности и прозрачность контроля. Однако данные транспортной прокуратуры показывают серьезные проблемы. В стране установлено 83 АСИ, из них 42 вообще не передают данные в информационно-аналитическую систему Минтранса.
Теги #Минтранспорта РК #ремонт дорог #асфальт #инфраструктура #большегрузы #24 kz #Новости КазахстанаPhone: +7 (7172) 757 485
E-Mail: 24kz@khabar.kz