Как Казахстан и Россия наращивают товарооборот

Казахстан всё активнее претендует на роль евразийского транспортно-логистического хаба, считают политологи. Этому способствует выгодное географическое положение страны и развитие транзитных маршрутов между Европой и Азией. Сотрудничество между Казахстаном и Россией продолжает развиваться. За год страны наторговали более чем на 27 млрд долларов. Можно ли ожидать дальнейшего роста товарооборота между Казахстаном и Россией и за счёт каких отраслей, выяснял корреспондент «24KZ».

Рост вполне возможен. Этому способствует прежде всего тесная кооперация в промышленности, энергетике и транспорте, а также развитие логистических маршрутов между двумя странами. Но обо всём по порядку.

Почти на 14% вырос товарооборот между Казахстаном и Россией. За первые два месяца страны наторговали на 4 млрд долларов. При этом экспорт снизился на 9,3%. Соседям мы в основном поставляли сталь, железную руду и концентраты, алюминиевое сырьё, золото и уголь. Импорт, наоборот, заметно вырос – сразу на 24%. Из России завозили природный газ, нефтепродукты, электроэнергию и шоколад. Эксперты отмечают, что сотрудничество между странами продолжает укрепляться. Астану и Москву связывают не только тесные экономические отношения, но и многолетние связи в гуманитарной и культурной сферах.

Ерсултан Жансеитов, политолог:

– Казахстанско-российские отношения стабильно находятся на высоком уровне. Наши отношения характеризуются как союзнические, поэтому, думаю, они продолжатся в таком же русле и дальше. Казахстан играет очень важную роль для России как союзник и торговый партнёр. Спектр вопросов широкий – всегда есть что обсудить.

Одним из главных направлений сотрудничества остаётся промышленная кооперация. Сейчас активно развиваются новые сферы – цифровые технологии и искусственный интеллект. Этим темам, возможно, уделят особое внимание на предстоящем форуме. По мнению политолога, единые цифровые решения в ЕАЭС помогут убрать барьеры и сделать взаимодействие между странами проще и быстрее.

Ерсултан Жансеитов, политолог:

– В этой связи данный форум не должен закончиться только общими заявлениями и меморандумами. Мы надеемся, что будут приняты конкретные решения. В первую очередь речь идёт не только о взаимодействии государства с бизнесом, но и бизнеса с бизнесом – B2B. Такие решения, в том числе с применением искусственного интеллекта, помогут предпринимателям расширить возможности и получить доступ к рынку ЕАЭС с населением около 180 миллионов человек. В первую очередь это должно отразиться на благосостоянии граждан Казахстана как члена Союза.

 

РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА

Казахстан для России – якорная держава и ключевая точка выхода на рынки Центральной Азии, считает президент Института исследования региональной интеграции Таисия Мармонтова. Если раньше основой сотрудничества была преимущественно торговля, то сегодня на первый план выходят евразийские транспортные потоки и логистика. За год по железным дорогам перевезено 92 млн тонн грузов. Это на 3,5% больше, чем годом ранее. Объём экспортно-импортных перевозок составил 8,4 млн тонн, что на 21% меньше, чем в 2024 году. Через морские порты Актау и Курык в сообщении с Россией обработано почти 2 тысячи тонн грузов.

Таисия Мармонтова, президент Института исследования региональной интеграции:

– Со стороны Казахстана активно развиваются альтернативные направления. Это Транскаспийский маршрут, поставки через Азербайджан, а также усиление транспортной инфраструктуры портов Актау и Курык. Но необходимо понимать, что даже попытки диверсификации пока не могут полностью заменить российское направление – ни по объёмам, ни по экономической эффективности.

 

РК УСИЛИВАЕТ РОЛЬ ТРАНСПОРТНОГО ХАБА ЕВРАЗИИ

Впрочем, Казахстан и страны Центральной Азии сегодня всё активнее претендуют на роль евразийского транспортно-логистического хаба. Это связано с выгодным географическим положением, благодаря которому основные торгово-транспортные маршруты проходят через нашу страну. Такого мнения придерживается российский политолог Евгения Махмутова. Особое внимание – международному транспортному коридору «Север – Юг». Сегодня его значение растёт. Он рассматривается как более безопасная и устойчивая альтернатива, позволяющая странам Ближнего Востока и Азии поддерживать торговые связи, минуя проблемные участки логистических цепочек, считает политолог.

Евгения Махмутова, доцент кафедры политологии Финансового университета при Правительстве России:

– Российская сторона вкладывает инвестиции в расширение приграничных дорог и железнодорожной инфраструктуры. Также проводится модернизация контрольно-пропускных пунктов для ускоренного прохождения грузов. Причём как на российской, так и на казахстанской стороне эта работа особенно актуальна в связи с ростом логистической нагрузки.

 

КАЗАХСТАН И РОССИЯ УКРЕПЛЯЮТ СОТРУДНИЧЕСТВО

Казахстан и Россия связаны системой магистральных газопроводов «Средняя Азия – Центр». Она была построена ещё в советское время и до сих пор используется для транспортировки и перераспределения голубого топлива в регионе. Благодаря этой инфраструктуре решаются вопросы газоснабжения северных и восточных регионов, считает президент Института исследования региональной интеграции Таисия Мармонтова. В целом растут и инвестиции. За последние 20 лет Россия вложила в экономику Казахстана более 29 млрд долларов, а Казахстан, в свою очередь, – около 9 млрд долларов. Компании двух стран активно участвуют в реализации крупных проектов в промышленности, энергетике, транспорте и других отраслях.

Таисия Мармонтова, президент Института исследования региональной интеграции:

– Есть интересные проекты в сельскохозяйственном машиностроении, химической промышленности и автомобилестроении. Казахстан использует подобное сотрудничество как возможность для укрепления собственной экономики и решения текущих задач развития.

Теги #Казахстан #Россия #товарооборот #экономика #логистика #промышленность #цифровые технологии #сотрудничество #искусственный интеллект #инвестиции #газопровод #Новости Казахстана #24KZ