Казахстан и Китай обсудили ситуацию по грузоперевозкам

Китайские железные дороги выпустили очередную телеграмму о запрете отправки блок-поездов в Казахстан через пункт пропуска «Достык-Алашанькоу», сообщает корреспондент «Хабар 24». В документе говорится, что действовать он будет до 29 октября. Из-за затянувшихся сбоев в поставках сырья некоторые отечественные производители заявляют, что уже в ноябре будут вынуждены закрывать предприятия и распускать штаты.

 

Бизнес и логистика под ударом

Сразу 11 ведущих отраслевых союзов Казахстана, свыше 20 логистических компаний, а также производители и импортёры медицинских товаров просят Правительство вмешаться в проблему на границе с КНР. Озвучено множество пунктов, по каждому из которых нужно отстаивать интересы казахстанского бизнеса, считают предприниматели.

Главная задача – добиться от Китая справедливого пропуска поездов в Казахстан. С такой же периодичностью, как и в Европу. Сейчас ситуация патовая, говорит гендиректор крупной логистической компании Оксана Сорокина. По её словам, практику запретительных телеграмм Поднебесная начала с прошлого года. На экспедиторов ложатся дополнительные расходы по хранению контейнеров. Станции переполнены, грузы месяцами простаивают за их пределами. Помимо этого, железные дороги КНР отменяют действовавшие ранее скидки на перевозки в направлении Казахстана. Все эти риски вынуждают транспортные компании пересматривать свои тарифы.

По предварительным подсчётам, с начала года железнодорожная логистика из Китая в Казахстан подорожала вдвое. А если сравнить с августом 2020-го, то в пять раз. Из-за транспортного коллапса в 10 раз выросли цены на автоперевозки, причем грузы также застревают на границе. Вполне закономерно, что в Казахстане растут цены на всё: от одежды до стройматериалов и техники. Потребители уже ощущают дефицит отдельных категорий. Оксана Сорокина говорит, что остро стоит вопрос нехватки подвижного состава. Можно это решить, привлекая платформы соседних стран, готов их предоставить Узбекистан. Импортёры согласны и на такие расходы, если это поможет хотя бы частично разрешить проблемную ситуацию.

Оксана Сорокина, генеральный директор логистической компании:

- Если отечественная компания находится в состоянии дефицита, почему бы не использовать возможности наших соседей? Подойдет любая платформа для широкой колеи. Но для этого предлагают вкладываться экспедиторам. Во-первых, стоят платформы дорого. Во-вторых, где гарантии, что их будут грузить в КНР? С Китаем нужно разговаривать с позиции силы. У нас есть рычаг в виде транзитного пути. Железные дороги Узбекистана, России перегружены, а других вариантов путей нет. Морская логистика подорожала до баснословных значений.

 

Казахстан и Китай обсудили ситуацию на границе

Между тем казахстанские власти продолжают вести переговоры с Поднебесной. Вопрос грузоперевозок по телефону обсудили первый заместитель Премьер-министра страны Алихан Смаилов и заместитель премьера Госсовета КНР Хань Чжэн. Об этом сообщают в пресс-релизе Комитета госдоходов.

В нём говорится, что вице-премьер выразил китайскому коллеге обеспокоенность ситуацией со скоплением на границе порядка 7 тысяч вагонов. На переходе «Достык-Алашанькоу» приём составов сократили с 16 до 5-6 в сутки. Алихан Смаилов отметил, что все погруженные вагоны согласованы к приему китайской стороной. В рамках международных договоров это обязывает КНР принять грузы на свою территорию.

Сообщается, что стороны договорились в ближайшее время совместными усилиями принять меры по урегулированию ситуации, при соблюдении санитарных требований.

 

В Мясном союзе подсчитали объёмы заготовки кормов

Казахстанские фермеры в этом году заготовили кормов на 30% меньше, чем в прошлом. Такие подсчёты сделали в Мясном союзе. Причина в засухе и скачке цен на сено и зерно. По наблюдениям экспертов, многие фермеры избавляются от поголовья.

Член правления отраслевого союза Асылжан Мамытбеков говорит, что хозяйства вынуждены продавать скот в живом весе по низкой стоимости. Однако потребители снижения цен на прилавках не ощущают. По словам эксперта, тренд нивелируется подорожанием кормов и общими тенденциями рынка. В долгосрочной перспективе ситуация может привести к сокращению предложений и, соответственно, очередному скачку цен на продукт.

В союзе не исключают, что снижение поголовья может носить массовый характер. В таком случае по темпам производства отрасль откатится на несколько лет назад. Растут и риски банкротств, обостриться они могут при снижении закупочных цен. В союзе считают, что предпринимателям нужна поддержка в виде реструктуризации кредитов и субсидий на приобретение кормов.

Также специалисты провели собственное исследование по рыночной стоимости мяса. Самая дорогая говядина оказалась в Алматы, Нур-Султане и Атырау. Цены варьируются от 2400 до 2800 тенге. Самие низкие – в Павлодаре: 1800-2400 тенге. Что касается конины, то и здесь в антилидерах южный мегаполис. В Алматы килограмм стоит около 3000 тенге. Это самый высокий показатель по Казахстану, отмечают авторы исследования. В тройку городов с недорогой кониной попали Уральск, Кызылорда и Актобе.

Асылжан Мамытбеков, член правления Мясного союза Казахстана:

- Если бы были хорошие цены, фермер бы оставил эти деньги про запас. В следующем году по кормам будет лучше, он этот скот приобретет, даже из той же России. Но когда ему дадут низкую цену, это просто отобьёт охоту этим заниматься. Если у нас сильно подорожает мясо, придет мясо извне, надо не забывать об этом. Поэтому у нас не подорожает выше, чем на мировом рынке, плюс транспортные расходы для Казахстана. Вот это наш предел.

 

Турецкая лира рекордно обвалилась

Турецкая лира рекордно обвалилась. Валюта подешевела сразу более чем на два процента по отношению к доллару. Как сообщает Bloomberg, причина – в снижении ключевой ставки Центробанка Турции. По итогам сентября инфляция в стране достигла почти 20 процентов, в четыре раза превысив официальный целевой уровень. Несмотря на это, регулятор снизил ставку с 18 до 16%.

Напомним, именно такой позиции придерживается президент Турции. Реджеп Тайип Эрдоган считает, что нужно ориентироваться не на общую инфляцию, а на базовую. Без учёта роста цен на продукты, электроэнергию и другие товары.

Напомним, ранее за отказ снизить ставку должностей лишились трое предыдущих руководителей Центробанка.