Казахстан и Китай договорились увеличить пропускную способность на границе

Казахстан и Китай продолжают переговоры по увеличению пропускной способности на железнодорожных и автомобильных пунктах пропуска. На недавнем заседании стороны договорились продолжать обмениваться данными по таможенной статистике и внешней торговле, сообщает корреспондент «Хабар 24».

По сведениям КТЖ, за последние пару недель число простаивающих поездов заметно сократилось. На погранпереходах своей очереди ждут свыше 100 составов. Представители бизнес-сообщества сообщили, что неразрешённые проблемы остаются.

Ситуация с ограничениями, вводимыми Китаем по приёму и отправке казахстанских грузов, постепенно разрешается. «Продвижения есть», - говорит в интервью «Хабар 24» глава Союза промышленников и предпринимателей Iskermen Тимур Жаркенов. Однако тысячи вагонов всё ещё ожидают разрешения от китайских железных дорог на проезд. Чтобы полностью разгрузить заторы на ж/д границе и обеспечить бесперебойную работу транспортной системы между странами, Китай должен пропускать не менее 10 контейнерных составов в неделю. Не считая блок-поездов, говорит Тимур Жаркенов. Он также отмечает, что на автомобильных пунктах пропуска проходимость желательно увеличить до 800 машин в сутки.

По сведениям Жаркенова, в сухом порту на сегодня простаивают сотни машин с грузами. По наблюдениям эксперта, имеют место быть и факты контрабанды. Поэтому необходимо урегулирование таможенных процессов и более чёткая система замера. В Поднебесной казахстанским предпринимателям всё ещё не предоставляют свидетельства о признании форс-мажора. Этот вопрос тоже следует продвигать на правительственном уровне, говорит Жаркенов.

О том, что позитивная динамика есть, но пока медленная, сообщает и представитель логистических компаний Казахстана Оксана Сорокина. У экспедиторов есть много вопросов в части прозрачности системы перевозок и принципов, по которым определённым грузам можно проезжать, когда некоторые простаивают ещё с лета. По словам Сорокиной, из-за всех этих сложностей некоторые логисты вынуждены отправлять грузы через Польшу и Россию.

Продолжают дорожать и тарифы на перевозки между Казахстаном и КНР, особенно автомобильные. Бизнесмены считают, что в ближайшее время всё это отразится на стоимости поставляемых в страну товаров.

Тимур Жаркенов, глава Союза промышленников и предпринимателей Iskermen:

- Из Китая товары народного потребления идут, но встало производство Казахстана. Комплектующие, запчасти, станки, сырьё – всё идет из Китая. И это нормально, весь мир так работает. Почему у нас Абайская швейная фабрика встала, «Медхаус» встал, это производство медизделий. Многие производители остановились, потому что не могут работать из-за отсутствия комплектующих.  Не за горами повышение цен, причем на всё.

Когда замедлится инфляция в Казахстане?

Сбои в логистических цепочках, как последствия пандемии коронавируса, стали одной из главных причин роста инфляции. Спрос на различные категории товаров, в том числе и продовольственные, превышает предложение, а растущие издержки производители перекладывают на потребителей. Причём происходит это не только в Казахстане, но и во всём мире, говорит старший аналитик Центра странового анализа Евразийского банка развития Айгуль Бердигулова. Она отмечает, что инфляция в Казахстане в этом году приблизилась к пиковым значениям. По прогнозам, в декабре показатель будет держаться на текущем уровне. Выше целевого коридора инфляция может сохраняться и в начале 2022-го. Есть предпосылки к тому, что во второй половине года она снизится, приблизившись к верхнему порогу в 6%. И только в 2023-м уровень инфляции, скорее всего, вернётся в целевой коридор 4-6%.

Аналитик также ожидает, что давление в виде глобальных проблем с поставками в следующем году будет слабеть, и это позволит замедлиться инфляции. На фоне общей ситуации вероятно и очередное повышение базовой ставки Национального банка страны. В декабре её могут увеличить ещё на 0,25 процентных пункта. Такой тренд, как ответную меру на усиление инфляции, наблюдают не только в Казахстане, но и в других странах ЕАЭС.

Айгуль Бердигулова старший аналитик Центра странового анализа ЕАБР:

- Хотя мы и прогнозируем, что инфляция будет замедляться в следующем году, но она будет оставаться всё равно на уровнях выше инфляционного ориентира. Поэтому полагаем, что сохранение ставки на уровне 10% более вероятно в первой половине следующего года. По мере того, как инфляционные ожидания будут заякорены, во второй половине года вполне вероятно, что базовая ставка может быть снижена до 9,5-9,75 к концу 2022-го. В 2023 году для того чтобы удерживать нейтральные денежно-кредитные условия, ставка может быть еще больше понижена.

Добыча нефти растет

Максимальные за полтора года объёмы нефти и конденсата добыли в прошлом месяце в Казахстане – порядка 7 млн 660 тыс. тонн. Как сообщают авторы Telegram-канала Energy Analytics, в последний раз этот показатель был превышен в марте 2020-го: до начала пандемии и решения ОПЕК+ сокращать добычу. Если такой же результат сохранится в ноябре и декабре, то Казахстан, скорее всего, достигнет цели добыть в этом году свыше 85 млн тонн чёрного золота. При этом объёмы производства нефти без конденсата превышают квоту ОПЕК+, определенную для Казахстана.

Авторы отмечают, что на фоне дефицита поставок в сентябре глава организации на последнем заседании не стал комментировать перепроизводство, допущенное некоторыми странами. В Международном энергетическом агентстве прогнозируют, что рост цен на нефть замедлится. В отчёте говорится, что в октябре мировая добыча выросла на 1 млн 400 тыс. баррелей в сутки. Ещё больший рост ожидается в ноябре и декабре. Причина – в возобновлении добычи в Мексиканском заливе после урагана.

Как передаёт Bloomberg, генеральный секретарь ОПЕК Мохаммед Баркиндо также подтвердил, что в декабре мировой рынок нефти перейдет от дефицита к профициту. Его комментарии аналитики называют сигналом того, что картель, скорее всего, сохранит текущую стратегию по итогам предстоящей декабрьской встречи ОПЕК+.