Казахстан намерен стать транспортным хабом Евразии

Казахстан намерен стать транспортным хабом Евразии. Касым-Жомарт Токаев в своём недавнем интервью газете «Turkistan» рассказал о том, что делается для развития транзита и логистики, а также обозначил планы в этой сфере, передает «24KZ».

Казахстан сегодня рассматривается как один из ключевых игроков в евразийской логистике благодаря географическому положению. Страна находится на пересечении важнейших маршрутов между Азией и Европой и играет ключевую роль в развитии среднего коридора и направлений Китай – Европа. Эти маршруты становятся всё более востребованными на фоне изменений глобальных логистических цепочек. Чтобы этот потенциал не оставался лишь на карте, государство делает ставку на масштабное обновление транспортной инфраструктуры.

КАЗАХСТАН СТАНЕТ ТРАНСПОРТНЫМ ХАБОМ ЕВРАЗИИ

В 2025 году развитие инфраструктуры стало основным драйвером роста транзита. Рекордные 13 тысяч километров автодорог были охвачены ремонтом. Завершены ключевые участки Қалбатау – Майқапшағай, Ұзынағаш – Отар и Қызылорда – Жезқазған. Продолжается реализация крупных проектов – от реконструкции дорог до строительства мостов. Не менее активно развивается железнодорожная сеть. Завершена линия Достык – Мойынты, которая увеличит пропускную способность направления Казахстан – Китай в пять раз. Также близится к завершению обводная железная дорога Алматы, позволяющая перераспределить транзитные потоки и снизить нагрузку на город. Начато строительство новой линии Мойынты – Қызылжар, продолжаются проекты Дарбаза – Мактарал и Аягоз – Бахты. Дополняют систему контейнерный хаб в порту Актау и модернизация аэропортов, формируя единую мультимодальную логистику.

Касым-Жомарт Токаев, Президент Республики Казахстан:

– В целом рассчитываем построить и модернизировать 5 тысяч и отремонтировать 11 тысяч километров действующих железных дорог до 2030 года. Большое значение имеет строительство автомагистрали «Центр — Запад», которая сократит путь от столицы до западных областей более чем на 500 километров. Удалось создать обширную транспортную систему, выходящую за пределы национальных границ. Находясь в стороне от океанских перевозок, Казахстан всё же сформировал сеть грузовых терминалов от Жёлтого до Чёрного моря. Через нашу территорию проходят 12 международных транспортных коридоров: 5 железнодорожных и 7 автомобильных, по которым осуществляется до 85 процентов сухопутных грузоперевозок между Китаем и Европой.

Казахстан также активно участвует в развитии инициативы «Один пояс – один путь», коридоров «Север – Юг» и Транскаспийского маршрута. Перспективным остаётся и направление «Россия — Казахстан — Туркменистан – Иран» с выходом к морским портам, что дополнительно укрепляет роль страны в евразийской логистике.

ОБЪЁМ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК СОСТАВИЛ 319,8 МЛН ТОНН

Грузоперевозки в Казахстане по итогам прошлого года показали устойчивый рост. Общий объём составил свыше 319 миллионов тонн, что на 5,5 % больше, чем годом ранее. Такие данные озвучили в нацкомпании «Казахстан темир жолы». Основной вклад внесли сразу несколько направлений: выросли внутренние перевозки, импорт и экспорт, однако наиболее динамично развивался транзит – его объёмы увеличились сразу на 20 %, что подтверждает усиление роли страны в международной логистике. Положительная динамика зафиксирована и по ключевым видам грузов. Перевозки зерна достигли почти 14 миллионов тонн, показав рост более чем на треть. Увеличились объёмы перевозок угля, нефтепродуктов, строительных материалов и химической продукции. География поставок казахстанского зерна охватывает страны Центральной Азии, а также Иран, Афганистан и Россию. Одновременно расширяются экспортные возможности. В 2025 году пропускная способность в направлении Узбекистана и других стран Центральной Азии увеличена до 29 миллионов тонн в год, что позволило нарастить экспорт зерна до более чем 5,5 миллиона тонн – это на 21 % больше прежнего уровня. Растёт и восточное направление. Ожидаемый объём перевозок в направлении Китая по итогам года составит более 35 миллионов тонн, что на 10,5 % выше, чем в прошлом году. Основной рост обеспечен пограничными переходами Достык и Алтынколь.

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ РК

Потенциал транспортно-логистической сферы Казахстана эксперты оценивают как высокий и долгосрочный. Речь идёт не только о развитии инфраструктуры. Именно в логистике сегодня сходятся интересы промышленности, торговли, экспорта и транзита – практически всех ключевых секторов экономики. Поэтому перед правительством поставлена комплексная задача: формирование современных транспортно-логистических узлов, модернизация морских портов, аэропортов и железнодорожных вокзалов, а также создание эффективной цифровой экосистемы, обеспечивающей скорость, прозрачность и надёжность перевозок.

Нуржан Булатов, проректор по научной работе Кокшетауского университета имени Абая Мырзахметова:

– Логистический потенциал Казахстана – это, конечно же, не вопрос одного дня, это уже много десятилетий, с самого начала независимости Казахстана, поднимаемый вопрос. Но его потенциал, конечно же, ежегодно растёт. Например, это можно видеть по объёмам транзита. Это одно из важных направлений, на котором можно хорошо заработать, пополнить бюджет Казахстана, обеспечить быструю, более надёжную доставку из стран Востока, таких как Китай и другие страны, в Европу, на Ближний Восток, а также и в обратном направлении. Так как Казахстан более стабильное в политическом и геополитическом плане государство, это надёжный маршрут для развития транзитных перевозок.

Автор: Нурсая Эльбрусова