В Казахстане вновь подскочили цены на авиабилеты, передает «24KZ» со ссылкой на Ranking.kz.
Предпосылок к росту стоимости перелётов как в мире в целом, так и в Казахстане несколько. Это и удорожание авиакеросина в международных аэропортах в пиковый отпускной сезон, и повышение расходов перевозчиков на инженерно-техническое обслуживание, и многое другое.
Согласно данным Бюро нацстатистики, за июль цены на услуги перевозки воздушным пассажирским транспортом в стране выросли на 3,2% в сравнении с июнем. Это не первый скачок с начала текущего года. С февраля месячный индекс потребительских цен (ИПЦ) держался выше 100%, а значит, стоимость услуг в сравнении с предыдущим месяцем увеличивалась. Самый стрессовый период наблюдался в марте и апреле, когда ИПЦ составил 106,6% и 105,4% соответственно. В конце весны и начале лета рост продолжился, но уже не такими высокими темпами.
Это ожидаемо привело к тому, что в стране ускорился и годовой рост цен на авиаперелёты. Так, в июле текущего года ИПЦ достиг 110,8% в сравнении с серединой лета 2025-го, хотя ещё в июне годовое удорожание было более умеренным и составляло 8,8%. Впрочем, это ещё не самые впечатляющие значения в сравнении с показателями роста в конце прошлого и начале текущего года, когда ИПЦ на услуги авиаперевозчиков достигал 130%–139%.
При этом казахстанцы не стали меньше летать, даже несмотря на рост цен. Динамика показателей работы воздушного транспорта в 2020–2024 годах демонстрирует устойчивый рост: численность перевезённых пассажиров увеличилась с 5,5 млн до 14,4 млн человек, а пассажирооборот — с 8,5 млрд до 28,3 млрд пкм. В 2025-м и первом полугодии 2026-го рост продолжился. Численность перевезённых пассажиров в январе–июне 2026 увеличилась на 2,6%, до 7,4 млн человек, а пассажиропоток — на 7,9%, до 15,3 млрд пкм.
Многолетние данные по доходам предприятий воздушного транспорта отражают в первую очередь тенденцию постепенного восстановления отрасли после кризисных периодов. Довольно ощутимый подъём в 2021–2023 годах сменился умеренным ростом в 2024 и 2025 годах. За этот период отрасль прибавляла в деньгах 14%–16% в год. В первой половине 2026-го темп прироста на 15,9% был близок к показателям последних нескольких лет, что говорит о сохранении устойчивого спроса.
Основную часть доходов — 97,5% — авиакомпании получили от перевозки пассажиров, а не грузов. При этом больше половины доходов поступило именно от международных сообщений. Например, в прошлом году из общего дохода от перевозки пассажиров в 959,9 млрд тг более 578,9 млрд тг пришлось на перелёты в другие страны (доля — 60,3%). Лишь около 40% всех доходов авиакомпании получили от продажи билетов пассажирам внутриреспубликанских рейсов.
При этом именно на внутренних перевозках операционные показатели деятельности были более значительными. На перелёты внутри страны пришлось в 3 раза больше рейсов, а пассажирооборот оказался на 27,6% больше, чем на заграничных сообщениях. Такая структура вкупе с данными о доходах на разных направлениях говорит о том, что международный сегмент обеспечивает основной объём выручки, чем частично компенсирует внутриреспубликанские перевозки.
Подписывайтесь на Telegram-канал «24KZ».