Казахстан укрепляет статус транзитного моста Евразии
В Казахстане обновляют почти 9 тысяч км автомобильных дорог. Также в стране построят больше 750 км новых железных дорог. Это один из наиболее амбициозных проектов по развитию железнодорожной сети за последние годы. Всё это – часть масштабной стратегии развития республики как транзитного моста Евразии, передает корреспондент «24KZ».
Обновлённые маршруты, более быстрая доставка грузов и новые возможности для регионов. В Казахстане реализуют крупные автодорожные проекты сразу на нескольких направлениях: «Актобе – Улгайсын», «Кызылорда – Саксаульск», «Бейнеу – Саксаульск», «Караганда – Жезказган» и «Атырау – Доссор». Масштаб работ огромен. На объектах задействованы около 12 тысяч единиц техники и более 25 тысяч специалистов.
Абзал Ильяс, специалист пресс-службы НК «КазАвтоЖол»:
– В рамках реализации проектов будет использовано 10 млн кубических метров щебня и 1 млн 300 тысяч тонн отечественного битума. Кроме того, до конца года планируется завершить основные строительные работы на участке автомобильной дороги «Кызылорда – Жезказган» в области Ұлытау и полностью открыть движение между двумя регионами.
По мере роста транзитных перевозок заметная роль отводится железной дороге. Железнодорожная сеть Казахстана – одна из самых протяжённых в Центральноазиатском регионе. Её длина – около 16 тысяч км. По итогам прошлого года объём железнодорожных перевозок достиг рекордных показателей и превысил 318 млн тонн. Такой рост стал возможен благодаря масштабной модернизации инфраструктуры.
Жайнар Асылбекова, руководитель управления Департамента транспортной политики Министерства транспорта РК:
– За последние 5 лет уже построены и модернизированы 5 тысяч км железных дорог. Среди них есть крупные проекты: «Достык – Мойынты», Обводная станция Алматы. На последующие 3 года у нас запланирована работа на 2200 км железных дорог. Среди них есть такие крупные проекты, как «Бахты – Аягоз», «Дарбаза – Мактаарал», также «Кызылжар – Мойынты». Все эти проекты являются частью крупных транзитных коридоров.
Наземную логистику дополняет авиационный транспорт. В стране работают около 20 международных аэропортов, а воздушное пространство ежедневно пересекают сотни транзитных рейсов.
Ещё одним важным направлением являются морские перевозки. Они обеспечивают выход на новые международные рынки и усиливают роль Казахстана в формировании глобальных цепочек. Транскаспийский международный транспортный маршрут сегодня соединяет нашу страну с Европой через Каспийское море, Азербайджан и Грузию. В его рамках модернизируют морские порты Актау и Курык.
Еркин Ныгметов, генеральный директор порта «Курык»:
– На сегодняшний день мы переваливаем нефть и нефтепродукты, зерно, металл, продукцию нефтехимии и другие грузы. В планах порта – реализация проектов по расширению действующих мощностей. В частности, увеличиваем возможности причальной инфраструктуры, чтобы нарастить объёмы перевалки грузов.
Сухопутные, воздушные и морские маршруты должны работать как единая система, принося нашей стране доход и новые инвестиции в инфраструктуру. Чем современнее транспортная логистика, тем привлекательнее Казахстан для международного бизнеса. Главная задача – превратить выгодное географическое положение страны в устойчивый экономический результат.
Авторы: Рауан Калыбаев, Мурат Арипханов, Абдулхамит Булекбаев.
