Казахстан расширяет авиасеть

Больше 15 миллионов пассажиров перевезли казахстанские авиакомпании по итогам прошлого года. Рост продолжается, передает «24KZ». Только за первое полугодие 2026-го услугами воздушного транспорта воспользовались свыше 7 миллионов человек.

Обновляется и отечественный авиапарк. К 2030 году его планируют увеличить до 160 воздушных судов, в том числе за счёт новейших дальнемагистральных Boeing 787-9 Dreamliner. Одновременно Казахстан увеличивает объёмы грузовых перевозок: привлекает крупных международных перевозчиков и модернизирует аэропортовую инфраструктуру по всей стране.

Больше 15 миллионов пассажиров перевезли казахстанские авиакомпании по итогам прошлого года, продемонстрировав рост на 4,8%. Этот позитивный тренд продолжается и ныне. За первые шесть месяцев с начала года услугами воздушного транспорта воспользовались свыше 7 миллионов человек.

Развитию транзитного потенциала между Азией и Европой способствует механизм так называемой пятой степени свободы воздуха. Кроме того, благодаря режиму «открытого неба» международная маршрутная сеть Казахстана расширилась до 135 направлений, соединяющих страну с 30 государствами. В этом году планируется запустить ещё 15 новых маршрутов. Часть из них уже работает: самолёты летают в Варшаву, Шанхай, Гуанчжоу, Ларнаку, Улан-Батор, Измир, Сиань, Урумчи, Бишкек, Новосибирск, Санкт-Петербург, Тюмень и Батуми. До конца декабря планируется открыть рейсы в Токио и Кашгар.

Расширяется и воздушный флот. Сейчас он насчитывает 111 лайнеров. До конца года парк пополнят ещё шесть воздушных судов для двух перевозчиков, а к 2030-му количество самолётов планируется довести до 160. Знаковым событием станет поставка Air Astana новейших дальнемагистральных Boeing 787-9 Dreamliner.

Ибрахим Жанлыел, главный исполнительный директор Air Astana:

- В июне Boeing уведомил нас, что из-за внутренних ограничений компании поставка воздушного судна переносится на декабрь 2026 года – примерно на три месяца позже изначально запланированного срока. Мы поддерживаем с производителем постоянный контакт: недавно в компании вновь подтвердили, что, несмотря на текущие отраслевые трудности, самолёт будет доставлен в декабре. Мы рассчитываем ввести его в эксплуатацию сразу. Безусловно, сегодня авиационная отрасль сталкивается с серьёзными вызовами, но мы успешно справляемся с ними и продолжаем уверенно двигаться вперед. Появление этих лайнеров станет ключевым элементом нашей стратегии развития.

Всего перевозчик намерен приобрести 18 лайнеров этой модели. Как отметил главный исполнительный директор Air Astana Ибрахим Жанлыел, новые самолёты кардинально повысят уровень комфорта для пассажиров. Благодаря увеличенной дальности полёта компания сможет открыть новые протяжённые маршруты, в том числе трансатлантические. Пассажиров также ждут современные кресла в обоих классах обслуживания и доступ к Wi-Fi. Кроме того, повышенная грузовая вместимость, до 20 тонн на рейс, откроет дополнительные возможности для перевозки грузов и развития логистики.

Ибрахим Жанлыел, главный исполнительный директор Air Astana:

- На сегодняшний день парк авиакомпании насчитывает 62 самолета, а к 2030 году мы планируем увеличить его до 86 единиц. Все новые лайнеры будут поступать на условиях финансового лизинга. Для финансирования этих сделок мы рассчитываем привлечь около 80% средств через Эксимбанк США и европейские экспортно-кредитные агентства.

Компания продолжает расширять международную маршрутную сеть, делая акцент на направлениях в Индию, Китай, Европу и страны Центральной Азии. По итогам первого полугодия общая выручка и прочие доходы авиаперевозчика выросли более чем на 16% - почти до 763 млн долларов, а пассажиропоток составил около 4,5 млн человек.

Ибрахим Жанлыел, главный исполнительный директор Air Astana:

- Мы развиваем Казахстан как полноценный транспортный хаб, используя наше главное конкурентное преимущество, – выгодное географическое положение. Страна расположена в центре Евразии, на пересечении путей между регионами, где проживает около половины населения планеты. Мы гордимся лидирующими позициями в Центральной Азии и на Кавказе и уже существенно увеличили провозную емкость на евразийских направлениях. В частности, на маршрутах в Китай этот показатель вырос на 91%, а в Индию – на 81%. Только в этом регионе мы выполняем 15 рейсов ежедневно – ровно столько же, сколько между Алматы и Астаной, обеспечивая бесперебойный транзит пассажиров между Европой и Азией в обоих направлениях.

РАЗВИТИЕ ГРУЗОВОЙ АВИАЦИИ

Казахстан развивает не только пассажирские, но и грузовые авиаперевозки. За первые шесть месяцев 2026 года воздушные гавани страны обработали 102,5 тысячи тонн грузов, что на 10% превышает показатель аналогичного периода. Основной объём – 66 тысяч тонн, или свыше 64% от общего числа, – пришёлся на Международный аэропорт Алматы.

Активно развивается инфраструктура и в регионах. В Актобе создается логистический комплекс с современной топливно-заправочной системой, в Караганде расширяются возможности для приёма тяжелых транспортных судов, а в Актау прорабатывается интеграция авиационных, морских и железнодорожных маршрутов. Параллельно аэропорты наращивают складские мощности, оборудуют зоны температурного хранения для фармпрепаратов и скоропортящихся товаров, а также создают условия для обслуживания сегмента электронной коммерции. Эти проекты призваны увеличить объёмы грузовых операций и привлечь в страну новых международных перевозчиков.

Асель Багисова, руководитель AIFC Aviation Finance Hub:

- Казахстан имеет отличное местоположение, находится на стыке Европы и Азии, поэтому для нас важно, чтобы все эти грузовые потоки, по возможности пассажирские потоки проходили через Казахстан. Это будет способствовать развитию нашей страны, улучшению нашего ВВП. Чем больше будет игроков заходить на наш рынок, как локальных, местных, так и международных, мы будем приносить эту экспертизу в Казахстан, будем выращивать свои кадры, у нас будут расти сильные кадры в сфере авиации, и мы можем постепенно масштабироваться.

Меры по развитию транзитного потенциала уже приносят практические результаты. С июня один из ведущих мировых грузовых авиаперевозчиков, компания Cargolux, возобновил полёты через Астану и планирует довести их число до 14 в неделю. В августе регулярные рейсы в столицу открыла и Cathay Pacific Cargo, намеренная выполнять до 5 вылетов еженедельно, что заметно укрепит позиции страны на глобальной логистической карте. Динамично развиваются и отечественные перевозчики. Казахстанская компания Jupiter Jet закрыла свою первую сделку по лизингу самолёта Boeing 757-200, получив лайнер от американского арендодателя.

Канат Копбаев, акционер Janaport и Jupiter Jet:

- Мы – новая авиакомпания, казахстанская грузовая Jupiter Jet. Мы рассказали про приобретение в лизинг первого борта. Сейчас государство серьёзными шагами поддерживает частный бизнес, чтобы частный бизнес развивал это направление. Потому что этот транзит. Мы говорим, это может быть новая нефть, но нескончаемая нефть, которая идёт всегда. Государство заинтересовано в том, чтобы мы использовали транзитный потенциал. Казахстан условно – это как Суэцкий канал, только сухопутный, соединяющий Европу и Азию.

КАЗАХСТАН НАРАЩИВАЕТ ПРОИЗВОДСТВО АВИАТОПЛИВА

Одним из ключевых факторов расширения географии полётов и привлечения зарубежных перевозчиков стала конкурентная стоимость авиатоплива. Выгодные условия заправки и оперативное обслуживание повышают привлекательность казахстанских аэропортов, стимулируя рост пассажирского и грузового трафика.

Сегодня в республике заправляются ведущие мировые авиагиганты. Добиться таких преимуществ удалось благодаря комплексу системных мер в топливно-энергетическом и транспортном секторах. Главным шагом стало сокращение посреднических звеньев и переход к прозрачному ценообразованию.

На сегодняшний день потребности внутреннего рынка полностью закрываются за счёт ресурсов отечественных НПЗ. В текущем году заводы произведут 825 тысяч тонн керосина, что позволяет направить импортные объёмы исключительно на обслуживание международных и транзитных маршрутов. А в рамках Концепции развития нефтеперерабатывающей отрасли выпуск отечественного авиатоплива к 2032 году увеличится более чем в два раза – до 1 млн 800 тысяч тонн ежегодно.

РАЗВИТИЕ АВИАЦИОННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

Привлекательные цены на авиатопливо дополняются масштабной модернизацией инфраструктуры. Пропускная мощность аэропортов страны выросла в 6,5 раза. За последние три года в Алматы, Кызылорде и Шымкенте открыли новые терминалы, благодаря чему за счёт частных инвестиций общая пропускная способность этих воздушных гаваней увеличилась с 3,5 до 23 млн пассажиров в год. Параллельно в республике строят новые аэропорты, а также модернизируют и улучшают действующую инфраструктуру.