424,15 504.60 5.74
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz
РУС

Более двух лет простаивает завод в Павлодарской области

  • 336
  • UPD: 20:33, 17.06.2021

Более двух лет простаивает завод по производству стрелочных переводов в Павлодарской области, сообщает корреспондент «Хабар 24». У предприятия просто нет заказов. Проблему должно было решить сотрудничество с казахстанской железнодорожной компанией. Намерение озвучили в начале года, но с тех пор не последовало никаких действий. На заводе собираются сократить штат сотрудников.

Предприятие ежегодно может выпускать до пяти тысяч стрелковых переводов, с помощью которых поезда могут переходить с одного пути на другой. Но, по словам руководства завода, продукция сейчас не востребована. Производство стоит – заказов нет с начала 2019-го.

Всё это время сотрудникам выплачивали половину зарплаты, но сейчас многих, возможно, ждёт увольнение. При этом в начале года на одном из бизнес-форумов была анонсирована крупная сделка с национальным перевозчиком, который бы помог решить финансовые проблемы. Однако дальше слов дело не пошло.

Дмитрий Матасов, глава предприятия:

- Данный объем гарантировал сохранение рабочих мест и хорошую загрузку предприятия на пять лет. Мощность предприятия была специально заточена под АО «НК «ҚТЖ», чтобы обеспечивать, чтобы у Казахстана были свои стрелочные переводы, казахстанского производства. Мы, как отечественный производитель, очень обеспокоены этой ситуацией.

Масштабное производство торжественно запускали в 2012-м в рамках госпрограммы индустриально-инновационного развития. Всего в местном железнодорожном кластере пять предприятий и у большинства дела идут в гору. Например, здесь изготавливают колёса для локомотивов и вагонов метро. Всего – 200 тысяч единиц в год.

Игорь Голтвенко, глава предприятия:

- На контроле проверяются на наличие внутренних дефектов – это ультразвуковая установка. На наличие невидимых глазу дефектов поверхности, магнитопорошковая установка, и в конечном итоге лазерный контроль на геометрию и замер твердости.

В планах – увеличение объёма выпускаемой продукции в полтора раза. Тогда это будет больше 4% от общего мирового производства. При этом каждое пятое колесо остается в Казахстане. Этого достаточно для внутреннего рынка страны. Основной покупатель – соседняя Россия.

Тимур Турсынбаев, заместитель главного инженера:

- Мы можем изготовить любое колесо под имеющуюся железнодорожную технику. Процент брака в разы меньше одного процента. Недавно мы выполнили крупный заказ для Московского метрополитена.

Такого бы спроса другим промышленным предприятиям региона, находящимся, по сути, на грани банкротства. Вытащить их из кризиса, как тот же завод стрелочных переводов, может разве что госзаказ. Но ими одними ведь сыт не будешь. Тут задаёшься невольно вопросами: либо менеджмент слабоват, что не в силах продать свой же товар, либо на начальном этапе кто-то ошибся, решив поставить целое производство без обдумывания перспектив.

Авторы: Вероника Боярова, Мерей Муратханкызы.

Телеканал Хабар 24