425,30 504.32 5.86
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz

Водители фур игнорируют требования при въезде в столицу

  • 432
  • UPD: 10:01, 26.08.2021

Не остановиться на требование инспектора, объехать пункт оплаты за проезд – это обычные нарушения со стороны водителей большегрузов при въезде в столицу. Причём контролирующие органы ничего не могут сделать. Водители фур и КАМАЗов законные требования просто игнорируют, сообщает корреспондент «Хабар 24».

Въезд в столицу. Пункт транспортного контроля. Водители большегрузов машут инспектору из кабины, но скорость не сбавляют.

Нет, это у инспектора не плохой день, а обыденность. Водители грузовых автомобилей просто игнорируют требование остановиться. Так и хочется спросить: «А что, так можно?»

- Большегруз не остановился на требование инспектора. Какая ответственность?

Самат Маров, ведущий специалист отдела контроля на транспорте:

- За неостановку привлекаются к ответственности по статье 613. Это будет 30 МРП. Подаём в ориентировку.

- А каким образом фиксируется?

- На видеожетон. Через него подаём в ориентировку.

- Сейчас сколько проехало большегрузов и не остановилось?

- Зафиксировано 7 машин.

Причин несколько. У водителя может не быть маршрутного листа или документов на продукцию. Но самое главное – грузовик едет с перегрузом. Остановиться – значит, получить штраф, намного превышающий тот, что выпишут за игнорирование инспектора.

- За неостановку 30 МРП, а за перегруз?

- За перегруз 1-5 тонн – 40 МРП, 5-10 тонн – 80 МРП, свыше 10 тонн – 180 МРП.

- Выходит, проще не остановиться и заплатить штраф, чем платить за перегруз?

- Получается, так.

По информации Министерства индустрии и инфраструктурного развития, за полгода инспекторы на транспорте смогли остановить и проверить лишь 100 тысяч большегрузов. Половина из них были с нарушениями. Водителям выписали штрафы на общую сумму 100 млн тенге. Вред от перегруженных машин очевидный. Помимо того, что в столицу попадает неконтролируемый груз, такие автомобили разбивают городские дороги.

Жасулан Калтаев, менеджер Департамента эксплуатации НК «ҚазАвтоЖол»:

- Колейность, просадки, трещины, проломы. В целях сохранности автодорог выполняются работы по контролю веса и габаритов.

Это в теории «выполняются». На практике же грузовые автомобили ещё и проходят мимо пунктов оплаты, установленных на республиканских трассах. При въезде в столицу водители отдают предпочтение бесплатной просёлочной дороге, чем той, за которую придётся заплатить от 3 до 5 тысяч тенге. И, кажется, терпение у контролирующих органов лопнуло. Они готовят законопроект, который позволит навести порядок среди фур, КАМАЗов и самосвалов.

Жасулан Маралбаев, руководитель управления Комитета транспорта МИИР РК:

- Будет обязанность грузового автотранспорта более 3,5 тонн заехать на эту станцию и сделать замер. В случае игнорирования, объезда участка будет предусмотрен административный штраф, равный перегрузу.

Согласно новым правилам, водитель многотонника будет обязан взвесить свой автомобиль на пункте контроля. Таких точек до 2025 года в стране станет больше на шестьдесят. Известно, что нынешние охватывают лишь 4% дорог. Правда, на строительство новых пунктов, оснащение их камерами и автоматизированными системами понадобится не меньше 7 миллиардов тенге. Дешевле ли это, чем попытаться наладить работу существующих пунктов контроля, – вопрос, на который в Министерстве индустрии и инфраструктурного развития пока не могут дать утвердительного ответа.

Авторы: Иван Тулинов, Ерлан Наурызбаев.

Телеканал Хабар 24