476,27 474,60 7,83
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz


Astana LRT: хронология стройки в деньгах

  • 909
  • UPD: 15:34, 30.06.2022
Astana LRT: хронология стройки в деньгах

Корреспонденты «Хабар 24» решили вспомнить, как всё начиналось, и сколько уже было потрачено на LRT в столице.

2011 год. Тогда еще никто не знал, что в главном городе страны разворачивается самая печальная стройка десятилетия. Жители и гости Нур-Султана должны были передвигаться на скоростном надземном транспорте еще два года назад. Однако Astana LRT остается лишь раздражающей слух притчей. Взор картина тоже не радует – дальше огромных бетонных столбов дело так и не сдвинулось с места.

В самом начале стоимость проекта оценивали в сумму, превышающую 2 миллиарда долларов. В 2013 году Азиатский банк развития, который Казахстан рассматривал в качестве источника финансирования, выдал заключение, что это слишком дорогая стройка. Компания отказалась от участия в ней. После еще двух лет поисков финансирования на помощь пришел Китай.

В 2015 году Казахстан заключил соглашение с консорциумом китайских компаний. Стоимость работ по договору превышала 1,5 миллиарда долларов. На тот момент это составляло 80% от всего объема. Банк развития Китая предоставлял эту сумму на 20 лет под 2,5% годовых. Остальные 20%, это больше 200 миллионов долларов, должна была оплачивать казахстанская сторона.

Время шло. Вокруг Astana LRT постоянно происходят скандалы, связанные с финансовыми нарушениями. В 2017 году акимом Нур-Султана стал Асет Исекешев. Градоначальник решил открыть новое предприятие по контролю над строительством LRT. Также он счёл нужным изменить основные пункты договора, в том числе те, которые касались стоимости проекта. Китайская сторона возмутилась, но строительство всё-таки шло.

Столичный аким рассказал о судьбе LRT

26 июня 2018 года из госбюджета на строительство LRT выделили больше 87 миллионов долларов. Уже на следующий день стало известно, что 258 миллионов долларов из бюджетных средств, в том числе деньги от китайского кредита, застряли на депозите в Astana Banki. Причина – Национальный банк отозвал лицензию у компании из-за финансовых проблем.

В 2019 году по проекту было выполнено только 15% строительно-монтажных работ. В целом консорциум китайских компаний оказал услуги на 313 миллионов долларов, из них оплачено только 86 миллионов долларов. Таким образом, долг подрядчикам составляет 203 миллиона долларов.

Проверка антикоррупционного ведомства выявила, что проект легкорельсового транспорта в Нур-Султане нанес ущерб бюджету в 5 миллиардов тенге. Также следствие вскрыло схему миллиардных хищений. К ним оказались причастными экс-руководители управлений пассажирского транспорта и автомобильных дорог, экономики и бюджетного планирования. Чиновники утвердили завышенные расходы на строительство. Экс-глава Astana LRT Талгат Ардан числится в международном розыске.

За 10 лет строительства LRT в столице успели смениться пять акимов. Каждый градоначальник обещал достроить надземное метро до конца. Рядовые казахстанцы критикуют не только дороговизну проекта. Население задается вопросом: нужен ли надземный трамвай вообще?

Автор: Камилла Тастанбекова.

Телеканал Хабар 24