За иномаркой в Казахстан: увеличение спроса со стороны россиян отмечают эксперты

Казахстанский автопарк может значительно постареть. Такие прогнозы делают эксперты. Причин несколько. Одна, из которых повышенный спрос на новые иномарки со стороны россиян. Только в Тюменскую область вывоз нового транспорта вырос почти в 60 раз. Данные приводит российское издание РБК. Ассортимент казахстанского авторынка не всегда мог похвастаться разнообразием и количеством. Что мешает наращивать объёмы поставок, разбиралась корреспондент «Хабар 24».

Купить машину «в масле» в Казахстане россиянам помогают посредники и перекупщики. Тандем из нескольких человек находит клиентов и интересующий их автомобиль. Далее перевод денег, оформление сделки и транспорт готов к перевозке в другую страну. Ничего незаконного не происходит, уверяют консультанты по покупке авто. Например, только один частный дилер из России - Олег Нурмухаметов, с весны прошлого года помог с покупкой нового авто двумстам пятидесяти гражданам из соседней страны.

Олег Нурмухаметов, частный дилер:

- Я лично в казахстанскую тему попал поздно. То есть, люди то уже в марте начали возить. А я пока контакты себе наладил, пока с переводами утряс, вопросы все решил. Я вначале июля повез первый автомобиль по январь. Были затухания. То есть, лето и начало осени самый пик продаж был.

Повышенный спрос на покупку машин из Казахстана объясняется привлекательной ценой. И, пожалуй, главная причина – уход крупных мировых автоконцернов с российского рынка. А там, к слову, автосалоны в год продают почти два миллиона машин. Объём нашего авторынка, едва ли способен удовлетворить запросы  россиян. Учитывая, что самим казахстанцам приходится становиться в очередь за иномарками.

Алексей Алексеев, главный редактор журнала «За рулём» в Казахстане:

- В дилерских центрах в основной массе сейчас очереди на покупку автомобилей от шести месяцев до четырех лет. Только у китайских брендов нет дефицита. У них автомобили есть в наличии, можно купить в любой момент. Допустим, на некоторые премиум автомобили, некоторые модели, сегодня даже не принимаются заказы.

Заказы иностранные производители не принимают, потому что казахстанский рынок для них не интересен. Количество потенциальных покупателей маленькое. Вот и достаются нам остатки.

Азиза Закумбаева, корреспондент:

- Вот уже третий год в мире дефицит новых автомобилей. Он родился на волне пандемии. Производители компонентов для машин перестроились на бытовую технику. Поэтому автомобильные чипы стали поставлять на сборку стиральных машин, микроволновых печей и холодильников. Но спрос на транспорт в мире продолжает расти. Только в 2021 году он увеличился на 33 процента. И Казахстан не исключение.

Из Казахстана в Россию только с января по ноябрь 2022 года вывезли почти 1 700 машин. Из них официально продали 1 600 единиц. Данными поделились в Бюро национальной статистики и министерстве торговли. В год отечественные продавцы реализуют больше ста тысяч новых автомобилей в стране. Но спрос превышает предложение, говорят эксперты. Чтобы удовлетворить аппетиты, нужно завозить на продажу  300 тысяч машин ежегодно.

Алексей Алексеев, главный редактор журнала «За рулём» в Казахстане:

- Мы не успеваем его восполнить, а покупатели из России помогают нам в этом, чтобы он был еще более дефицитным. У Казахстана сейчас не остается никакого выхода, кроме как открыть какие-нибудь ворота для продажи, для поставок машин, допустим, праворульных, свежих. Ограничить их можно пробегом, либо годом выпуска.

Также эксперт предлагает, в качестве альтернативы – убрать налоги на растаможку машин из ближнего зарубежья. Такой подход поможет восполнить дефицит - с одной стороны. С другой - высока вероятность, что казахстанский автопарк заполонят авто с большим пробегом.

Алексей Алексеев, главный редактор журнала «За рулём» в Казахстане:

- Около 78 процентов автомобилей в Казахстане, старше десяти лет, половина нашего автопарка четырехмиллионного старше 30 лет. Представляете? Допустим, мы продали 100 тысяч в прошлом году. Из четырех миллионов  это очень маленькое обновление. Это влияет, естественно, на безопасность на дорогах.

Бороться с покупателями из России бесполезно, говорит эксперт. Пока есть спрос, будут и предложения. Поэтому ассортимент увеличивать все равно придется. Например, временно разрешить ввоз праворульных машин. При этом ограничить годом выпуска. А также на время отменить утилизационный сбор.

Авторы: Азиза Закумбаева, Ырыстанбек Оспанов