Ограничить рост цен на такси предложили в Казахстане
Почти на 12% за год подорожали услуги такси в Казахстане, сообщает «24KZ». А доход от перевозок такси достиг 2 млрд тенге. Это на 600 млн тенге больше, чем год назад.
Рост цен, как известно, связан с отсутствием конкуренции на рынке. Крупные игроки занимают около 95% рынка. Остальные 5% в руках местных перевозчиков в региональных городах. Львиная доля рынка находится в тени. Это напрямую влияет на цену. Но работа по ограничению роста тарифов идет.
Цены на услуги такси продолжают расти. В апреле по сравнению с мартом возросли на 0,6%. А вот за год сразу на 12,3%. Больше всего сервис «ударил по карману» жителей Алматы: проезд подорожал почти на 40,5%. На 22% – в Актюбинской области, почти на 17% – в Шымкенте. И лишь на 1,5% – в Мангистауской области.
Если взглянуть на международный рейтинг, то Казахстан по дороговизне такси расположился на 73 месте и «обогнал» все страны СНГ. Цена за 1 км поездки на 16 апреля, по данным Numbeo, составила 67 центов. В Азербайджане – 59 центов. Почти вдвое дешевле такси в России, Беларуси, Украине, Армении и Узбекистане.
Как же снизить стоимость поездок? По словам эксперта отрасли Медета Курманова, цена на такси должна формироваться из расходных составляющих: это стоимость и обслуживание автомобиля, цена топлива, доход водителя и маржа агрегатора. Но компании-монополисты устанавливают цену иначе. Она складывается из базовой стоимости поездки: цена за 1 км проезда, а также учитывается время простоя в пути. К примеру, 5 км поездки обошлись пассажиру в 850 тенге. К этому базовому тарифу применяются коэффициенты, которые зависят от пробок и погодных условий, а также от того, сколько машин готово выполнить заказ. Умножение базовой цены на коэффициент и дает конечную стоимость поездки. В Ассоциации транспортников Астаны считают, что вводить надбавки следует в процентах.
Медет Курманов, руководитель ОЮЛ «Ассоциация транспортников г. Астаны»
- Мы сделали свои предложения, ограничивать надбавки в часы пик – не более 20%. То есть не в коэффициентах, а в процентах. Если пассажир каждый день ездит за 1200 тенге, он будет понимать что больше 20% цена не вырастет. Нужно ограничить коэффициенты, чтобы поездка не стоила 5-6 тысяч тенге. Или ограничить поездку по городу не более 3 тысяч тенге.
Кроме того, в Ассоциации транспортников предлагают снизить комиссию агрегатора до 10-15%. Сейчас она доходит до 22% от цены за услугу. А также пересмотреть систему бонусов, которая стимулирует водителей находиться за рулем по 16 часов в сутки. Это сказывается на усталости водителя, безопасности и качестве услуг.
Очевидно, что необходимо запускать на рынок новых игроков. Недавно министр национальной экономики Нурлан Байбазаров пообещал, что будет оказана поддержка отечественным IT-компаниям, предлагающим платформу для услуг такси.
Кроме того, Нурлан Байбазаров рассказал об итогах расследования Агентства по защите и развитию конкуренции в отношении монополиста. В частности, отменены комиссии, если цена за заказ двукратно превышает базовую стоимость поездки. Это позволило сэкономить 2 млрд тенге. Введена дополнительная бонусная программа для водителей, которая зависит от роста оборота отрасли с учётом инфляции. За первый квартал этого года она составила 6 млрд 200 млн тенге. Подписан антимонопольный комплаенс.
Нурлан Байбазаров, министр национальной экономики РК:
- Для пассажиров введен обновленный тариф «Вместе», который дал возможность заказать такси за более низкую стоимость в пиковый период. Обновленный тариф запущен в декабре 2023 года и за первый квартал 2024 года по данному тарифу осуществлено порядка 4,5 млн поездок. «Яндекс» введет ограничения на повышение тарифа выше трехкратного коэффициента в условиях максимального спроса на услуги такси, например, в непогоду или праздничные дни (выше данного уровня будет не более 5% поездок в квартал).
НЕФТЕГАЗОВЫЕ КОМПАНИИ УВЕЛИЧАТ ЗАКУП ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ТОВАРОВ И УСЛУГ
Крупные недропользователи увеличат закуп отечественных товаров и услуг. «Тенгизшевройл», NCOC, KPOBV и «Kalamkas Khazar Operating» подписали контракты с казахстанскими компаниями на 240 млн долларов. Отечественные предприятия окажут услуги, а также поставят запчасти, трубы, датчики, оборудование и технологические устройства. Доля местного содержания из года в год растёт. Сейчас доля казахстанского содержания в общем закупе нефтегазового сектора достигает 60%. В планах Министерства энергетики увеличить показатель до 64%.
Марко Марсили, генеральный директор Karachaganak Petroleum Operating BV:
- KPO проделывает огромную работу по увеличению доли местного содержания. Если в 2011 году общая доля местного содержания составляла 38%, в 2023 – уже 63%. Увеличение идет по закупу и товаров, работ и услуг. Нами подписано ещё 5 контрактов, самый объемный из которых – с компанией, которая локализует производство оборудования в Казахстане. Также закупим услуги по сложному проектированию.
Индира Ибраева, финансовый директор компании по производству фильтров:
- Мы занимаемся производством промышленных фильтров от пыли и газа. Сегодня мы подписывали меморандум с ТШО. У нас возможности стать поставщиками крупной нефтедобывающей компании Казахстана. Плюс это возможности выхода и на мировой рынок.