Латвия – лидер по уровню смертности на дорогах среди европейских стран
Латвия является одним из лидеров по уровню смертности на дорогах среди европейских стран – 75 случаев на миллион человек в год. Такие данные в своем отчёте приводит Еврокомиссия, передает «24KZ». Тревогу у экспертов вызывает регулярное использование телефонов во время вождения и превышение скорости.
Европейские исследователи ввели такое понятие, как уровень «безрассудства водителей». В этом рейтинге Латвия оказалась на первом месте.
Степень безрассудства водителей определяется из совокупности нескольких факторов. Сюда включены показатели смертности на дорогах, вождение в нетрезвом виде, в сонном состоянии, превышение скорости на автомагистралях, использование телефона за рулём и непристёгивание ремня безопасности. Швейцарская компания Vignetteswitzerland проанализировала эти критерии на основе статистики ДТП Европейской комиссии и электронного опроса института безопасности дорожного движения Vias. Антирейтинг по безрассудству водителей возглавила Латвия, получив 75 баллов из 100. Австрия расположилась на втором месте с оценкой 73 балла, а замкнула тройку антилидеров Греция – ровно 70 баллов.
Маттейс Вейнмален, генеральный директор Vignetteswitzerland:
– Результаты исследования подчеркивают нашу тревогу касательно поведения водителей на дорогах Европы. Позиция Латвии на вершине нашего индекса отражает сочетание высокого уровня смертности на дорогах и опасных привычек вождения, которые подвергают риску всех участников дорожного движения.
ВОДИТЕЛИ ЛЮКСЕМБУРГА ЧАЩЕ ДРУГИХ В ЕС САДЯТСЯ ЗА РУЛЬ ПОСЛЕ УПОТРЕБЛЕНИЯ АЛКОГОЛЯ
Люксембург, расположившийся на 4 месте по безрассудству водителей, опережает все остальные государства ЕС в трёх отдельных категориях. Люксембургцы чаще всех садятся за руль после употребления алкоголя. Так ответили почти 40% опрошенных. Каждый третий местный житель водит машину в сонном состоянии, и, наконец, они чаще всех превышают скоростной лимит на дорогах. В этом отношении с Люксембургом сравнилась только Финляндия – 79 и 78% соответственно.
Маттейс Вейнмален, генеральный директор Vignetteswitzerland:
– Что особенно тревожит, так это то, что в таких странах, как Люксембург и Финляндия, известных высоким уровнем жизни и инфраструктурой, мы наблюдаем чрезвычайно высокие показатели опасного поведения на дорогах. В Люксембурге почти 4 из 10 водителей признаются, что садятся за руль после употребления алкоголя, а в Финляндии около половины всех водителей используют телефоны за рулём.
К слову, в Швеции самый низкий уровень смертности на европейских дорогах – всего 22 случая смерти на миллион жителей. За ней следует Великобритания с 25 случаями смерти на миллион жителей. Оба показателя ниже среднего по всей Европе.
НА 3% СОКРАТИЛАСЬ СМЕРТНОСТЬ НА ДОРОГАХ ЕС В 2024 ГОДУ
Общее число погибших на дорогах Евросоюза в 2024 составило 19800 человек. Это на 3% меньше, чем годом ранее. Наибольшую опасность представляют сельские трассы, на которые приходится 52% случаев. Чаще всего это мужчины, пожилые люди старше 65 лет и молодёжь от 18 до 24. Они составляют 70% общей статистики. Несмотря на снижение показателя смертности, усилия недостаточны, считают еврокомиссары, отмечая, что большинство государств-членов не в состоянии достичь цели по сокращению фатальных случаев на дорогах вдвое к 2030 году.
Апостолос Цицикостас, еврокомиссар по устойчивому транспорту и туризму:
– Хотя снижение смертности на дорогах на 3% является шагом в правильном направлении, этого недостаточно. Слишком много людей по-прежнему гибнет на наших дорогах каждый год. Мы должны активизировать усилия по повышению безопасности дорожного движения, особенно для уязвимых групп и в зонах повышенного риска, таких как сельские дороги. Мы всё ещё хотим достичь уровня нулевой смертности и травм.
В ЕС УЖЕСТОЧАТ НАКАЗАНИЕ ЗА ГРУБЫЕ НАРУШЕНИЯ ПДД
В Евросоюзе ужесточат правила по лишению водительских лицензий. Граждане, чьи права были конфискованы в любой стране блока при серьезном нарушении ПДД, потеряют возможность садиться за руль и в других государствах-членах альянса. Сейчас запрет распространяется только на страны, где было совершено нарушение. Санкции будут касаться вождения в нетрезвом виде, превышения на 50 км/ч выше скоростного лимита и аварий со смертельным исходом. Общий запрет может выдать только то государство, где было оформлено водительское удостоверение. Сначала директиву должны принять главные регуляторные органы блока, и в течение следующих 4 лет страны-участницы должны интегрировать её в национальные законодательства.
Автор: Тамерлан Ким