Испания - лидер продаж новых авто в ЕС
Испания и Австрия возглавили список лидеров по продажам новых автомобилей в Евросоюзе. Рост показателя стимулируют государственные программы по снижению затрат для потребителей, передает «24KZ».
Однако статистика опирается на общую информацию, где не учитывается, что большую часть цифр обеспечивают коммерческие организации, а не частные лица. Вместе с этим авторынок Евросоюза продолжает сталкиваться с давлением китайского автопрома. Особенно это касается электрокаров.
ИСПАНИЯ - ЛИДЕР ПРОДАЖ НОВЫХ АВТО В ЕС
Испания показывает самый высокий рост продаж новых авто в Европе. Показатель за девять месяцев этого года поднялся на 15% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Эти данные приводит Международный совет по экологически чистому транспорту. Королевство опережает другие страны ЕС благодаря программе поддержки потребителей, которая стимулирует покупки автомобилей. На нее ушло порядка миллиарда 300 миллионов евро за прошедшие 4 года. Средства пошли на установку более 100 тысяч зарядных станций, что увеличило доступность зарядки. Второй в рейтинге по продажам новых авто по блоку идёт Австрия - с 12 процентами за 9 месяцев.
Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA
По состоянию на октябрь этого года число новых регистраций автомобилей в ЕС увеличилось на 1,4% по сравнению с прошлым месяцем. Объём регистраций автомобилей с бензиновым двигателем сократился на 18% на всех рынках. В годовом выражении к октябрю 2025 года наблюдалось снижение продаж бензиновых автомобилей на 14% и дизельных автомобилей на 22%.
В Австрии продажи чистых электромобилей выросли на 70%, однако показатель, в основном обеспечен за счёт корпоративных авто и таксопарков. По словам экспертов, этот фактор делает общую тенденцию относительно неустойчивой, поскольку она зависит от циклов закупок компаний, пишет Euronews. Снижение спроса со стороны частных лиц также может вызвать решение страны в ближайшее время отменить стимулы для покупки электрокаров.
РОСТ ПРОДАЖ НОВЫХ АВТО в ЕС ВЫРОС НА 1%
В целом 2025 год был не самым удачным для европейского авторынка. По данным Международного совета по чистому транспорту, с января по сентябрь число регистраций новых легковых автомобилей выросло всего на процент по сравнению с тем же периодом прошлого года. Удалось продать чуть более 8 миллионов. Падение зарегистрировано в Бельгии на 9%, во Франции на 6%, а в Италии на 3%. В Германии показатель стагнировал. Но аналитики стараются смотреть в будущее с оптимизмом.
Янник Янсен, старший научный сотрудник исследовательского центра Жака Делора:
- Автопромышленность Европы вступает в решающее десятилетие для перехода на электрокары, но не имеет четкой стратегии для его реализации. Хорошо продуманная политика на уровне всего ЕС может привлечь инвестиции и оживить производственные кластеры. Замедление перехода на электрокары приписывают исключительно нежеланию потребителей. Это упрощает проблему, но скрывает реальные барьеры для действий. Тут необходимо обратить внимание на ценовую политику в сравнении аккумуляторных авто и машин с ДВС.
Автомобильный сектор остаётся важной частью экономической и социальной структуры Европы. Он обеспечивает около 7% ВВП блока и даёт почти 14 миллионов рабочих мест. Однако отрасль столкнулась с сильным давлением со стороны конкурентов - прежде всего более доступными китайскими производителями. За прошлый год во всём мире реализовали больше 74 миллионов новых автомобилей. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, крупнейшую долю на глобальном рынке завоевал Китай – почти треть. За ним следуют Европа и США – с 20 и 17 % соответственно.
КИТАЙ ЗАХВАТЫВАЕТ АВТОРЫНОК ЕС
Аналогичная ситуация сложилась и в производстве. За прошлый год в мире выпустили 75,5 миллиона машин, из которых более 60% собраны в Китае, Европе и Северной Америке. Важной тенденцией стал рост доли электрифицированных автомобилей. Это и машины только на аккумуляторах, и подключаемые гибриды. Было произведено около 17 миллионов электромобилей, более половины из которых пришлось на КНР. Постепенно компании из поднебесной захватывают Европейский рынок. Вице-президент концерна BYD Стелла Ли объявила о планах построить локальную производственную базу в Европе. В ближайшие три года китайский автогигант запустит локальное производство электромобилей. До конца этого года откроется завод в Венгрии.
Стелла Ли, исполнительный вице-президент BYD:
- Мы ведём переговоры с сотнями местных поставщиков. Наша цель — создать экосистему европейского производства, чтобы соответствовать европейским стандартам и быстрее реагировать на спрос. Первой моделью, которая сойдёт с конвейера нового завода в Венгрии, станет Dolphin Surf, признанный всемирным городским автомобилем этого года.
ЕС ОТКАЖЕТСЯ ОТ АВТО С ДВС К 2035 ГОДУ
Тем временем, Евросоюз вновь подтвердил своё намерение отказаться от машин с ДВС к 2035 году. Председатель Еврокомиссии - Урсула фон дер Ляйен заявила, что будущее Европы связано с электрокарами. В ЕС доля электромобилей в продажах сейчас не превышает 15,5%. Эксперты предупреждают, что без зарядной инфраструктуры и поддержки покупателей планы по электрификации могут сорваться.
НОВЫЕ ПРАВИЛА ЕС ДЛЯ АВТОПРОМА
Вместе с этим в сентябре ЕС ввёл новые экологические правила для автопрома, которые затрагивают весь жизненный цикл транспортного средства — от проектирования до утилизации. Через три года концерны обязаны будут проектировать машины так, чтобы детали можно было легко разбирать и перерабатывать. Через десять лет — четверть пластика в новых моделях должна быть переработанной. Кроме того, будет введён запрет на экспорт автомобилей, признанных непригодными к эксплуатации.
Автор: Тамерлан Ким