Россия ввела запрет на экспорт бензина
Россия ввела временный запрет на экспорт бензина. Ограничение действует в период сезонного роста спроса. Власти объясняют решение необходимостью стабилизировать цены и обеспечить внутренний рынок топливом. Как ситуация повлияет на отрасль, узнавала собственный корреспондент «24KZ» в России.
Ранее аналогичные ограничения уже вводились в сентябре прошлого года. С апреля запрет действует вновь. Это связано в том числе с сезонными факторами. В стране работают 36 крупных нефтеперерабатывающих заводов и десятки небольших предприятий, часть из которых в ближайшее время остановится на плановый ремонт. Такие работы обычно занимают несколько недель и могут влиять на баланс предложения топлива.
Станислав Митрахович, ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности:
– Почему возникают локальные дефициты? Это сезонный фактор. В России традиционно в конце лета и начале осени происходит сезон автопутешествий. Соответственно люди ездят на автомобилях и потребляют больше объема бензина, чем в среднем по году.
Запрет на экспорт бензина не окажет существенного влияния на внутренний рынок, считает эксперт Марсель Салихов, так как объемы поставок за рубеж остаются незначительными. Сейчас Россия экспортирует бензин в Кыргызстан, Узбекистан, Монголию и Армению. При этом поставки дизельного топлива значительно выше. Почти половина его производства уходит на внешние рынки. Основные направления – те же страны, а также Турция и государства Южной Америки.
Марсель Салихов, президент Института энергетики и финансов:
– Объемы экспорта бензина в России очень небольшие. Экспортируется несколько миллионов тонн, при этом общее потребление бензина в стране составляет 36–37 млн тонн в год. Поэтому даже дополнительные 1–2 млн тонн на внутреннем рынке не оказывают существенного влияния на ситуацию.
Как отмечают эксперты, ключевое влияние на стоимость топлива оказывают мировые цены на нефть. В России рост цен частично сдерживается за счет демпферного механизма. Он позволяет удерживать стоимость бензина и дизеля в пределах инфляции вне зависимости от ситуации на внешних рынках. Система действует с 2019 года. В ряде стран, напротив, внутренние цены на топливо напрямую зависят от мировых котировок.