Как работает система автолизинга в Европе

Автолизинг популярен во всём мире. В Бельгии, например, с этого года компаниям выгоднее брать в лизинг электромобили, а не машины с бензиновыми или дизельными двигателями. Это связано с изменением налоговой политики. Государство стремится ускорить обновление автопарка и сократить вредные выбросы. Как работает эта система в Европе, выяснял корреспондент «24KZ».

Галымжан Караманулы, корреспондент:

– В Бельгии многие пользуются служебными автомобилями. Работодатель предоставляет машину не только для работы, но и для личных поездок. Такой подход входит в социальный пакет и помогает привлекать и удерживать специалистов. Как правило, автомобили оформляются в долгосрочный лизинг – компания ежемесячно вносит фиксированный платёж, а сотруднику не приходится заботиться о ремонте или последующей продаже автомобиля.

С 2026 года правила изменились – налоговые льготы на лизинг бензиновых и дизельных автомобилей постепенно отменяются, а для электромобилей сохраняются. Поэтому компаниям становится выгоднее выбирать именно электрический транспорт. Сегодня почти 60% новых корпоративных автомобилей – полностью электрические. Таким образом, государство не обязывает компании покупать электромобили, а с помощью налоговой политики делает их наиболее выгодным выбором.

Ан Брис, представитель европейского автопроизводителя:

– Корпоративные клиенты всё чаще выбирают полностью электрические автомобили. Это связано с тем, что государство отменило налоговые преимущества для машин с выбросами углекислого газа, сохранив поддержку транспорта с нулевыми выбросами. Главная цель реформы – сделать автопарк более экологичным.

Есть и частный лизинг. В этом случае автомобиль оформляет не работодатель, а сам клиент. В Бельгии этот сегмент пока остаётся небольшим, но активно развивается – за год его объём вырос на 22%. Такой формат удобен тем, что все расходы заранее известны – человек знает размер ежемесячного платежа и не беспокоится о покупке, ремонте и последующей продаже автомобиля.

Жан-Филипп Дюкар, представитель организации по защите прав потребителей:

– Частный лизинг удобен, поскольку клиент ежемесячно платит фиксированную сумму. Однако владельцем автомобиля он не становится. Кроме того, за превышение установленного пробега, повреждения машины или досрочное расторжение договора могут взиматься дополнительные платежи.

Действительно, договор предусматривает ограничения по пробегу. Если водитель превышает установленный лимит, ему придётся доплатить. Дополнительные расходы могут возникнуть и при наличии повреждений автомобиля после окончания срока лизинга. Поэтому такой формат подходит не всем. По мнению экспертов, тем, кто планирует пользоваться автомобилем долгие годы, в Бельгии может быть выгоднее его покупка.

Автор: Галымжан Караманулы.