ЕС усиливает позиции в Арктике
Евросоюз представил обновлённую стратегию по Арктике. Брюссель намерен уделять больше внимания безопасности, транспортной инфраструктуре и защите морских коммуникаций. На фоне сокращения ледового покрова открываются новые маршруты между Азией и Европой, а Китай уже переводит арктические перевозки из экспериментального формата в регулярный сезонный. Как Европа намерена отстаивать свои интересы, узнавала корреспондент «24KZ».
На фоне поиска более быстрых маршрутов между Азией и Европой Китай развивает перевозки через Арктику. Новый путь позволяет сократить время доставки контейнеров в Великобританию почти вдвое – с сорока до двадцати дней. В этом сезоне китайская компания Sea Legend запустила восемь регулярных рейсов из Нинбо в британский порт Феликстоу. Маршрут получил название «Ледяной шёлковый путь». Ещё год назад по этому направлению прошёл лишь один пробный контейнеровоз. Теперь линия работает с августа по октябрь. Северный путь позволяет обойти Суэцкий канал, однако навигация по-прежнему зависит от сезона и ледовой обстановки.
Кая Каллас, Верховный представитель ЕС по иностранным делам:
– Арктика стала передовой линией глобального соперничества держав. При этом регион нагревается в три-четыре раза быстрее, чем планета в среднем. Отступление льдов открывает доступ к природным ресурсам и морским путям, усиливая конкуренцию за контроль над ними.
Новые торговые маршруты и доступ к ресурсам усиливают стратегическое значение Арктики. Поэтому Евросоюз намерен укреплять своё присутствие в регионе и развивать инфраструктуру для защиты морских путей и критически важных коммуникаций. Глава европейской дипломатии Кая Каллас представила обновлённую стратегию, которая предусматривает создание морского центра безопасности для обмена данными, а также усиление мониторинга и защиты подводных кабелей. При этом Арктика для Евросоюза – не только внешнее направление. Дания, Финляндия и Швеция относятся к арктическим государствам, а в регионе живут более полумиллиона граждан ЕС. Поэтому новая стратегия объединяет вопросы безопасности с развитием транспорта, энергетики, обеспечением доступа к критически важным минералам и защитой интересов местного населения.
Урсула фон дер Ляйен, председатель Европейской комиссии:
– Арктика – одно из мест, где сегодня сталкиваются тектонические плиты геополитики. И это не чужая для нас территория. Это часть Европейского союза. Три наших государства-члена относятся к арктическим странам, и там живут более полумиллиона граждан ЕС. Больше нельзя считать суверенитет, территориальную целостность и правила, обеспечивавшие стабильность региона, чем-то гарантированным. Мы должны действовать и менять свой стратегический подход.
Экономическое направление стратегии предполагает развитие транспортной и цифровой инфраструктуры, северных портов и цепочек поставок критически важного сырья. В Гренландии ЕС планирует направить около 200 миллионов евро на проекты в сфере возобновляемой энергетики, сырья, связи, жилья и инфраструктуры. Ещё одна инициатива – защищённый подводный кабель, который должен связать Гренландию с Европой. На сентябрьском Арктическом саммите Премьер-министр Финляндии Петтери Орпо также призвал к более тесной координации европейских стран и стратегическим инвестициям в регион.
Петтери Орпо, Премьер-министр Финляндии:
– Регион обладает большим потенциалом для устойчивого роста. Мы должны укреплять позиции Арктики за счёт стратегических инвестиций в инфраструктуру, транспортные сети двойного назначения, критически важные сырьевые материалы, ледокольный флот и технологические инновации. Это позволит снизить стратегическую зависимость и повысить конкурентоспособность Европы. Арктика должна оставаться регионом мира, стабильности и конструктивного сотрудничества, основанного на международном праве и уважении к коренным народам и их правам.
При этом говорить о замене традиционных торговых маршрутов пока рано. Арктическая навигация остаётся сезонной и требует специального флота и развитой инфраструктуры. Однако переход от единичного пробного рейса к регулярным перевозкам уже показывает растущий интерес к северному направлению. Главный вопрос для Евросоюза теперь заключается в том, как быстро заявленные планы воплотятся в реальные проекты: от прокладки кабелей и развития портов до строительства ледоколов и создания транспортных маршрутов. От этого будет зависеть, какую роль Европа займёт на новых северных маршрутах.
Автор: Әйгерім Ардаққызы.
