378.89 422.90 5.88
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz
РУС

Авиакатастрофа в Шереметьево: подробности расследования

  • 247
  • UPD: 23:25, 07.05.2019

Появились новые данные расследования авиакатастрофы лайнера «Суперджет 100», в результате которой погиб 41 человек, передает корреспондент «Хабар 24»

Приоритетной версией крушения является ошибка пилотов. Об этом со ссылкой на источники сообщает «Коммерсант». Основные подозрения следствия связаны с действиями экипажа при посадке самолета. По данным издания, причиной его возгорания могло стать превышение пилотами путевой и вертикальной скоростей, а также преждевременное приземление судна.

 

По одной из версий, при скоординированных действиях пилотов и диспетчеров, катастрофы можно было бы избежать. Но, как известно, между ними была потеряна связь. Поэтому пилоты работали в одиночку и приняли решение об аварийной посадке, которая, по мнению экспертов, была выполнена неудачно. 

АВИАКАТАСТРОФА В ШЕРЕМЕТЬЕВО: ПОДРОБНОСТИ РАССЛЕДОВАНИЯ

За штрувалом «Суперджета», выполнявшего рейс «Москва - Мурманск», находились капитан воздушного судна Денис Евдокимов и второй пилот Максим Кузнецов.

Уже через 8 минут после взлета, на высоте чуть больше 3 тысяч километров, по их словам, был слышен хлопок – ударила молния. Вследствие чего отключилась вся автоматика и была потеряна связь с диспетчерами. Затем последовало решение о переходе на аварийный режим и посадку. Через 28 минут после взлета самолет вновь вернулся в Шереметьево. Лишь со второго раза пилоты смогли посадить судно на полосу. Командир Денис Евдокимов, который находится сейчас в больнице с ожогами дыхательных путей, рассказал, как это было: «Пожар у нас начался после посадки. В воздухе у нас не было пожара. Из-за молнии произошла потеря радиосвязи, мы перешли на режим прямого управления, минимальный режим, аварийного управления. Скорости было достаточно, к полосе подходили с уменьшением вертикальной скорости, согласно процедуре».

ЖЁСТКАЯ ПОСАДКА АВИАЛАЙНЕРА

Подходили с уменьшением вертикальной скорости, так описывает действия экипажа квалифицированный пилот с налетом почти 7 тысяч часов. Однако, по информации издания «Коммерсант» со ссылкой на источники, пилоты превысили и путевую и вертикальную скорости движения, поэтому касание фузеляжа оказалось жестким и привело к возгоранию. Также, после приземления пилоты не выключили двигатели, кроме того, в кабине было открыто окно, что могло косвенно повлиять на распространение огня. Попытка прижать нос воздушного судна к земле при посадке спровоцировала отскоки, самолет сел только со второго раза. С такой версией согласен и авиационный журналист Алексей Пивоваров. По его словам, пилоты должны были совершить посадку позже, после того, как выработали критическую массу топлива.

Отказ даже всей электроники не приводит к катастрофическим последствиям. Погода в Аэропорту Шереметьево, если говорить простым обывательским языком, была хорошая. Визуальной посадке ничего не препятствовало. Непонятно почему пилоты посчитали что любая посадка является предпочтительнее, чем уход на второй круг. Самолет садился при максимальной массе. Вероятно, полностью было залито топливо – с такой массой самолет в штатной ситуации садиться не может.

СЛЕДСТВИЕ ВЕДЁТ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ КОМИССИЯ

Как бы то ни было, окончательная версия крушения станет известна лишь после оглашения результатов следствия. Напомним, работает правительственная комиссия, за ходом расследования следит Премьер-министр Дмитрий Медведев. По закону, результаты должны быть опубликованы в течение 30 дней. Однако в связи с высокой общественной важностью, первые результаты огласят в течение ближайшей недели, чтобы не дать место спекуляции и недостоверным слухам.

Светлана Петренко, представитель следственного комитета:

- Следственная группа совместно с МАК изъяла все фрагменты сгоревшего авиалайнера с взлетно-посадочной полосы и переместила их в ангар для дальнейшей выкладки. Кроме того, следователи со специалистами МАК приступают к расшифровке и изучению данных, изъятых с бортовых самописцев.

ПОЧЕМУ ПОЖАРНЫХ СРАЗУ НЕ БЫЛО НА МЕСТЕ? 

Еще один вопрос – оставшийся без ответа и бурно обсуждающийся в соцсетях – почему пожарные прибыли на место крушения, к загоревшемуся судну только через 2 минуты? Пилоты успели дать сигнал об экстренной посадке, в таком случае согласно протоколу, пожарные машины и скорая помощь должны ждать самолет на месте. Администрация аэропорта отмечает, что аварийно-спасательные работы были обеспечены в кратчайшие сроки. По мнению экспертов, в таких случаях дорога каждая милисекунда.

Максим Фетисов, пресс-секретарь компании «Аэрофлот»:

- Эвакуация длилась 55 секунд. Норма – 90 секунд. В течение 18 минут потушили огонь. Командир судна - квалифицированный пилот. С общим стажем 6800 часов полета.

Если одни винят пилотов и наземных специалистов, другие не отрицают проблемности российских суперджетов. Отсутствие запчастей, частые неполадки с техникой - все это говорит о необходимости внимательного пересмотра конструкции. Между тем, второй по величине парка эксплуатант самолетов Sukhoi Superjet 100 - российская авиакомпания «Ямал» - отказалась от запланированной покупки 10 новых лайнеров этого типа.

В интернете набирает популярность петиция, призывающая власти РФ полностью прекратить полеты самолетов этой модели. На сегодняшний день обращение подписали уже более 136 тысяч человек.

Телеканал Хабар 24