389,96 432,20 6.10
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz
РУС

Качественные дороги в Японии способствуют развитию экономики

  • 434
  • UPD: 10:36, 01.07.2019

Одной из ключевых автодорог Японии в этом году исполняется 50 лет, сообщает корреспондент «Хабар 24».

Скоростная автомагистраль проходит между столицей Токио и префектурой Аичи. И именно этот скоростной автобан, который называется Томэй, способствовал росту и развитию страны Восходящего солнца. Экономический эффект от скоростной автомагистрали оценивается примерно в 560 миллиардов долларов.

Миками Юикиро 40 лет и он бизнесмен. А это значит, что каждая минута имеет для него ценность. Приехать в клинику, для которой его компания поставляет медицинское оборудование. Затем  успеть на другую встречу. И все это в разных городах. За день он может преодолеть несколько сотен километров. Расходы на проезд по платным дорогам составляют в среднем 500 долларов в месяц. И для тысяч таких же, как Миками японцев – сегодня это норма.

Миками Юикиро, бизнесмен:

- Конечно, хотелось бы чтобы было дешевле. Но мы понимаем, что из-за этого ухудшится качество дорог, не будет вовремя проводиться ремонт, упадет уровень сервиса. Поэтому уж лучше пусть все останется как есть. Ведь мы понимаем, что дороги нужно все время обслуживать и поддерживать их в отличном состоянии.

Трудно представить, что 60 лет назад асфальтированной была всего четверть японских дорог. Экономическое возрождение требовало от властей срочного решения вопросов инфраструктуры. И с 1956 года началось строительство скоростных дорог. Сегодня их протяженность около 14 тысяч километров. И куда бы ни ехал водитель – в другой город или просто в соседний район Токио – у него всегда есть выбор: поехать по автобану или по бесплатной дороге.

Миками Юикиро, бизнесмен:

На платных дорогах нет светофоров, можно ехать быстро. Максимально допустимая скорость в городе 60 километров в час, и за городом – 120 километров в час. Нет пробок. А на бесплатных дорогах приходится постоянно останавливаться, ехать со скоростью 20, 30, максимум 40 километров в час. Это очень медленно.

15 лет назад скоростные автомагистрали были приватизированы, сейчас за их состояние и сервис отвечают три частные компании. Стоимость проезда хоть и высока, но в выходные и ночное время суток тарифы дешевле. Оплатить можно наличными и специальной картой, привязанной к кредитке. За 50 лет стоимость проезда по хайвэям никогда не снижалась, а наоборот, только повышалась. Но то, как выглядит японская экономика сегодня, доказывает, что в выигрыше остаются все: и государство, и население.

Авторы: Айгерим Уразалиева

Телеканал Хабар 24