426,73 523.00 5.95
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz
РУС

Расширение Суэцкого канала может быть остановлено

  • 154
  • UPD: 11:16, 01.06.2021

Расширение Суэцкого канала может быть остановлено. Причина - в излишней дороговизне проекта, сообщает корреспондент «Хабар 24».

По предварительным подсчетам, операция по спасению водного коридора от тесноты требует восьми миллиардов долларов. Работы начались неделю назад, однако инженеры заявили – этих денег точно не хватит. Власти рассматривают компромисс – проход оставить в прежних границах, но установить габаритный порог для танкеров, следующих по каналу. По мнению политиков, зачастую, корабли излишне перегружены, так как перевозчики надеются «ухватить последнюю копейку». Не станет ли экономия властей замедленным стартом для очередного затора в главной судоходной артерии между Европой и Азией, выяснял Дмитрий Лукша.

Инфраструктура Суэцкого канала будет улучшена после инцидента с Ever Given

Углубление Суэцкого канала может запросто усугубить финансовое положение Египта. Местные курорты лишь начали оправляться от ударов пандемии и слышать звук монет. Вдобавок, по-прежнему растут расходы на миллиардные закупки лекарств и вакцины. Столь масштабный проект как расширение Суэцкого канала на этом фоне выглядит как непредвиденные крупные траты. Доходы от транзита через канал ежегодно приносят Египту порядка 5 миллиардов долларов, что составляет около 2% местного ВВП. Выложить за считанные недели больше 8 миллиардов на полную реформацию коридора в кулуарах власти считают слишком широким жестом, болезненный удар от которого можно сгладить компромиссом.

Тахера Хафез, экономист отдела архитектуры г. Хургады:

- Работы сейчас ведутся к югу от Большого и Малого Горьких озер – именно в том месте, где в марте застрял контейнеровоз и полностью блокировал движение. На этом участке расширение пройдет в полном объеме, так как он признан аварийным. Изначально планировалось реформировать весь коридор, однако мы не можем утверждать, что эти работы пройдут. Анализ показал, что причина ЧП была не только в габаритах канала, но и в перегруженности следовавших по нему судов. Решать эту проблему мы и будем параллельно углублению Суэцкого коридора.

Из-за мартовского транспортного кризиса ставки контейнерного фрахта за последний месяц выросли в полтора раза. В Египте считают, что реформа морской логистики должна отталкиваться от диверсификации источников поставок – танкеры не следует перезагружать, желая заработать как можно больше на себестоимости.

Айман Эль-Дин, старший инженер строительной группы:

- Замораживать расширение Суэцкого канала ни в коем случае нельзя: все меры и новые идеи должны быть только в связке с этими работами. Проект повысит эффективность коридора и сократит время прохождения для судов. Площадь увеличится на 25% на участке сложности в 40 км, который в настоящее время является односторонним.

Принять решение «быть сплошному расширению или нет» египетские власти должны до 13 июня – к этой дате рабочие, трудящие на канале, должны приступить к самому серьезному этапу проекта – углублению коридора на 30-километровом участке. Повлиять на решение местных политиков может реакция судовладельческих компаний: по неподтверждённой информации, торговым завсегдатаем Суэцкого канала были отправлены официальные письма с просьбой реформировать загрузку танкеров, либо сменить габаритные суда на более скромные. Конкретного ответа на подобное предложение египетской стороне пока еще не дала ни одна крупная торговая компания.

Авторы: Дмитрий Лукша, Светлана Брахмит и Амр Мурад

Телеканал Хабар 24