В какой стране самые лучшие дороги

Качество дорог – один из многих параметров, учтенных в глобальном рейтинге конкурентоспособности. В ежегодном докладе Всемирный экономический форум предоставил отчёт о состоянии дорог всего мира. В него вошли 137 стран. Для справедливой оценки, магистрали оценивали по общим критериям. Казахстан в данном списке находится на 93 месте. О состоянии автомобильных дорог в разных странах мира, рассказывает корреспондент «Хабар 24».

Первое место в списке стран с лучшими дорогами по праву занял Сингапур. Эксперты присвоили государству шесть с половиной из семи возможных баллов. Асфальт там чистый, состояние покрытия отличного качества, а правила пользования соблюдаются абсолютно всеми участниками движения.

АВТОМАГИСТРАЛИ ИЗ ПЛАСТИКА

На второй строчке расположились Нидерланды. Все автомагистрали в стране - бесплатные. А главная задача при строительстве дорог- безопасность всех участников движения. Отметим, что качество покрытия на порядок выше, чем например, в соседней Бельгии. В том числе благодаря инновационным решениям. Ранее дорожное полотно там предложили строить из переработанного пластика. Это позволит не только значительно снизить затраты на материалы, но и повысить долговечность. Дороги планируют собирать из отдельных полых секций, которые соединяются между собой по принципу ЛЕГО. Переработанный пластик, не поддаётся коррозии, выдерживает температуры от 40 градусов мороза до плюс 80. А срок эксплуатации - в три раза больше, чем у асфальтового. Лёгкое пластиковое полотно не требует ремонта и монтируется даже в песчаную почву. Полые ниши внутри панелей служат для отвода воды после дождя и могут применяться для прокладки труб и кабелей. Их уже протестировали на велосипедных дорожках. Результаты - хорошие. Идеей заинтересовались власти нескольких голландских городов.

И замыкает тройку лидеров - Швейцария. Для строительства дорог там используют установленные швейцарские нормативы. По данным исследования Европейского центра дорожной безопасности в Швейцарии на 1 миллиард километров пробега приходится меньше двух смертей среди водителей и пассажиров автомобилей. Сегодня Швейцария имеет 6,3 балла из 7.

КАКИЕ ДОРОГИ В КИТАЕ?

Большой опыт строительства дорог в различных географических и климатических условиях накопил и Китай. За качеством строго следят центральное или местное правительство. Как правило, дороги в этой стране делают из трёх слоёв. Первые два – базовые, обычно на основе бетона, верхний – битумный. На конец 2020 года в КНР ввели в эксплуатацию больше 5,2 млн километров дорог. А общая длина скоростных магистралей составила 160 тысяч километров. Первый же автобан был построен в далёком 1988 году. Сейчас экспресс-шоссе покрывают почти все населённые пункты с населением больше 200 тысяч человек. Однако к 2035 году сеть таких дорог распространится на города и уезды с количеством жителей от 100 тысяч. При этом дороги в Китае стараются сделать и «умными», чтобы на них можно было использовать транспорт с автономным вождением.

Ли Чжиу, заместитель главного инженера Института планирования и проектирования автодорог:

- В Китае продолжительность эксплуатации дорожного полотна в среднем составляет 15 лет. Конечно, многое зависит от обслуживания трассы после строительства. К примеру, через лет пять делается небольшой ремонт, через 10 лет – средний, а через 15 лет – капитальный. То есть, после завершения срока гарантии дорогу не разрушают. Таким образом, помимо качественных показателей при проектировании дороги, продолжительность эксплуатации дороги зависит от ухода и профилактики.

КАК СТРОЯТ НЕМЕЦКИЕ ДОРОГИ

Эталоном во всём мире считаются немецкие дороги. Магистрали получаются надежными и качественными, потому что при строительстве большое внимание уделяется процессу планирования. Компании строят, строго соблюдая все предписания. Для каждого участка инженеры подбирают определённые технологии и стройматериалы. Отметим, в 75% случаев немцы применяют асфальт, при этом покрытие состоит из трёх слоёв. А технологии для укладки дорожного полотна применяются самые разные. К примеру, если строится участок дороги с высокой загруженностью, то используется метод литого асфальта. Трассы в Германии не только долговечные, но с недавних пор и умные. Немцы начали тестировать cамовосстанавливающийся асфальт. Его особенность в том, что в асфальтную смесь добавляют магнитные элементы, которые при резком нагревании спецмашиной позволяют стягивать трещины.

Авторы: Асель Абдыкалыкова