Штрафовать за отсутствие катализатора в автомобиле предлагают в Кыргызстане

Штрафовать автовладельцев, если в машине не установлен катализатор. Законопроект об этом разработали в Парламенте Кыргызстана и вынесли на общественное обсуждение. По мнению депутатов, это позволит избавиться от смога в Бишкеке, передаёт корреспондент «Хабар 24».

Как сказал в своём выступлении в Парламенте разработчик законопроекта Марлен Маматалиев, экологически опасный автотранспорт, это вторая по значимости проблема смога в Бишкеке. Чтобы снизить воздействие выхлопа автомобилей на атмосферу Бишкека в них должны быть установлены катализаторы. Но такие нейтрализаторы вредных частиц есть не во всех транспортных средствах. В одних из-за того, что машины устарели, в других потому, что были удалены. 

Марлен Маматалиев, депутат Жогорку Кенеша КР:

- Согласно исследованиям ЮНИСЭФ, в Бишкеке на 12 процентов увеличилась смертность из-за грязного воздуха. Если посмотреть на данные за прошлый год, Бишкек лидировал в рейтинге городов с самой плохой атмосферой. Главные причины кризиса, это плохой уголь для отопления, автотранспорт, ТЭЦ и нарушение розы ветров из-за беспорядочной застройки.

По статистике, сейчас в Республике насчитывается 1 млн 103 тыс. автомобилей. Около трети из них зарегистрированы в Бишкеке. С начала года в республику ввезено 25 тыс. машин из более чем 40 стран. Но ни одна из них, по словам депутата, не была проверена на качество выхлопа. Поэтому парламентарий предлагает при постановке транспортного средства на учёт или его перерегистрации проверять на наличие катализаторов. Депутат предлагает штрафовать за отсутствие этой детали, причем жёстко -до 20000 сомов, это примерно 235 долларов. 

Эрбол Токтогулов, экоактивист:

- Автомобильные катализаторы скупаются уже давно. Цены начинались от одной тысячи за килограмм сомов, сейчас выше двадцати. Я называю это диверсией против населения потому, что после того, как катализатор сняли с машины все вредные вещества с высоким содержанием тяжёлых металлов напрямую попадают в воздух, которым мы дышим и наносим вред своему здоровью.

Однако, что делать с устаревающим автопарком в законопроекте не сказано. Многие автовладельцы ездят на автомобилях двадцатилетней и даже тридцатилетней давности и вовсе не собираются их переоформлять.

Очевидно, что даже если у них и есть катализаторы, то свою функцию они вряд ли выполняют на сто процентов. Таким образом законопроект больше затронет автомобили свежего года выпуска, хотя большая часть транспортных средств в стране покинула конвейер в 90-х и двухтысячных.

Автор: Бакыт Чермашев