Авторынок России: дефицит новых авто может достичь 1 млн

К концу года на складах российских автодилеров осталось около двух-трех десятков тысяч новых авто иностранных брендов. С учетом объемов продаж на российском рынке, этих запасов хватит максимум на один месяц, говорят эксперты рынка. Дефицит новых машин в следующем году может достичь 1 млн штук, передаёт корреспондент «Хабар 24».

В начале 2022 года на российском авторынке было около 60 брендов, к концу года остались только 14.  На складах дилеров осталось не более 20-30 тыся. новых авто. Этих запасов хватит примерно на месяц, считают эксперты.

Максим Шишко, автоэксперт:

- Самые пессимистичные прогнозы, которые мы делали в конце I квартала этого года, сбылись. Этот год закроется на уровне 650-700 тысяч новых автомобилей. Это, фактически, падение в 2,5 раза. Пока потенциала большого на то, что в 2023 году ситуация улучшится, нет. Возможно, будет корректировка за счет отечественных брендов, но несущественная.

Такие показатели не только из-за сложности поставок - снижается платежеспособность покупателей, говорят автоэксперты. При этом цены продолжают расти: в премиальном сегменте рост составил 70%, авто китайских брендов средней ценовой категории подорожали на 40%. Их доля на рынке стремительно растет - за 2 года с 3 до 26%.  По мнению экспертов, те модели, которые в Китае стоят до 10 тыс. долларов, в России продают в три раза дороже. И если раньше российские авто стоили меньше своих иностранных собратьев, то в нынешних условиях продукцию АвтоВАЗа сложно назвать эконом-сегментом.

Илья Ушаев, автоэксперт:

- «Лада Веста» стоит 2,7 миллион рублей. Когда это было, что 3 миллион стоит «Лада Веста», когда ее ценник изначально был 700 тысяч рублей? Просто два миллиона на ценник накрутили.

При этом АвтоВАЗ отчитывается о рекордных для компании продажах. По итогам 2022 года предприятие планирует продать 200 тысяч авто, а в следующем - довести продажи до 500 тыс. единиц. Осенью этого года стартовали продажи возрожденной марки «Москвич», при этом россияне не скрывают, что это полный аналог китайского кроссовера, который собирают на бывшем заводе Renault.

Но для рынка эти автомобили погоды не делают: до конца года планируют собрать всего шестьсот москвичей. Россияне ищут выход в сером импорте, по нему в страну сейчас завозят десятки тысяч машин. В следующем году доля так называемого «параллельного» импорта на авторынке может дойти до 30% , прогнозируют аналитики. 

Авторы: Дана Нуржан, Шахзод Гамиров