Будущее зеленого водорода представили на выставке в Париже

Водородные тракторы, поезда и самолеты – всё это ждет нас в уже обозримом будущем, утверждают конструкторы. В Париже открылся крупнейший салон, посвящённый достижениям отрасли зелёного водорода, сообщает корреспондент «Хабар 24».

Этот вид топлива ещё не стал массовым, но за короткое время инвестиции в его развитие удвоились, а до 2030 года мировая экономика намерена вложить в зелёный водород почти 250 млрд долларов.

Алия Сыздыкова, корреспондент:

- Для развития зеленого водорода сегодняшний контекст более чем благоприятен. С одной стороны сильный энергетический кризис, с другой – 140 государств, которые взяли обязательства по снижению выбросов. Именно поэтому сегодня в Париже впервые удалось собрать 400 компаний, занимающихся развитием нового вида энергетики.

Зеленый водород называют энергией будущего. Она уже существует: в Германии вовсю циркулируют поезда на этом топливе, во Франции есть небольшой парк автобусов, работающих на водороде. Правда, то, что используется сегодня, по большей части является водородом серым или голубым, то есть произведенным с помощью электричества, полученного из газа или угля. А идеальная модель – от возобновляемых источников через циклы производства к конечному потребителю.

Зеленый водород в качестве топлива наиболее оптимален для тяжелого транспорта, говорят эксперты. Евросоюз намерен к концу десятилетия обеспечить инфраструктуру для 60 тысяч грузовиков на водородном топливе. К 2035 году должен полететь первый водородный самолет Airbus. На выставке представлен также выбор технологий для сельского хозяйства и промышленных машин. Как, например, модель Evol-E, базовая платформа, которая в ближайшие годы станет основой для тракторов и комбайнов нового поколения.

Оливье Литго, представитель группы компаний Fetis Group:

- Мы в самом начале пути. Невозможно перейти напрямую от «дизеля» к чистому электричеству, потому что порой не везде есть доступ к электроэнергии. Мы развиваем технологии для сельского хозяйства, индустриальных машин и для них водород может быть интересным решением. Это даст автономную работу, позволит снизить уровень шума и выбросов.

Мировая карта новой водородной индустрии только вырисовывается. Безусловный лидер – Евросоюз ставит целью потреблять 20 млн тонн зеленого водорода к концу десятилетия. Половина этого объема будет импортироваться из Саудовской Аравии, Нигерии, Анголы и Казахстана. Наша страна намерена войти в число крупнейших производителей данного вида топлива. В мире даже появился новый термин – водородная дипломатия.

Филипп Букли, президент Ассоциации France Hydrogene:

- Это очень амбициозные цели и ключевой принцип тут – кооперация. Следующий аспект, на который хотелось бы обратить внимание, – это мобилизация всех средств для достижения цели. Мы должны ускориться и лучше это делать одновременно с декарбонизацией и реиндустриализацией.

Несмотря на миллиардные инвестиции и продвинутые технологии, будущее зеленого водорода всё еще вызывает сомнения у скептиков. Аналитики обещают снижение стоимости Н2 через несколько лет до конкурентного уровня и в очередной раз напоминают, как неоднозначно начиналась эра электромобилей.

Авторы: Алия Сыздыкова, Руслан Омиржан.