Нападения хуситов нарушили торговые пути между Европой, Ближним Востоком и Азией
Нападения хуситов в Красном море нарушили важнейшие торговые пути между Европой, Ближним Востоком и Азией. Эксперты опасаются возобновления инфляционного давления, передаёт корреспондент «24KZ».
Напряженность в Красном море толкает цены на нефть до 80 долларов за баррель. Стоимость доставки товаров из Юго-Восточной Азии в Европу превысила 6 тысяч долларов. Это почти втрое больше, чем месяцем ранее. Такой скачок может нарушить цепочки поставок и повлияет на рост потребительских цен.
КРИЗИС В КРАСНОМ МОРЕ
На фоне конфликта между Израилем и ХАМАС йеменские повстанцы-хуситы с октября атакуют суда в Красном море. В ответ, в середине января США и Великобритания нанесли массированные удары по объектам хуситов в Йемене. Президент Соединённых Штатов Джо Байден заявил, что это стало прямым ответом на «беспрецедентные» нападения на иностранные морские суда в Красном море. С тех пор удары по позициям повстанцев продолжались.
Джон Кирби, координатор по стратегическим коммуникациям в Совете нацбезопасности США:
- Эти нападения на суда в Красном море представляют прямую угрозу жизни людей, свободе судоходства и глобальной торговле. И что бы ни говорили хуситы, они угрожают и нападают на коммерческие суда из стран со всего мира. Многие из них не имеют никакого отношения к Израилю. Эти нападения незаконны, безрассудны и ведут к эскалации.
На фоне обострения ситуации многие компании решили сменить направления. Вместо маршрута через Суэцкий канал, они стали доставлять грузы через мыс Доброй Надежды на юге ЮАР. Это дополнительные 10 дней пути в обход Африки. Кроме того альтернативный путь несёт почти миллион долларов дополнительных расходов на топливо в оба конца. А это, как прогнозируют эксперты, приведет к скачку цен для конечных потребителей.
Мухаммад Амзарба, председатель совета директоров порта Аден:
- Нынешняя ситуация имеет серьезные последствия для прилегающих территорий. Хотя она не повлияет напрямую на израильско-палестинский конфликт, она все же скажется на экономике соседних стран.
Сейчас через Красное море в среднем проходит 18% мировой торговли – примерно на 1 триллион долларов в год. Европа импортирует морем из стран Азии и Персидского залива почти 15% всех товаров и сырья. Около 20% мировой нефти и 25% мировой торговли сжиженным природным газом также проходит через Суэцкий канал. Для судовладельцев конфликт обернулся большими проблемами: пробки в портах, дефицит контейнеров и судов. Они меняют маршруты, теряют в доходах и повышают цены. Дошло до того, что некоторые компании приостановили производство.
Чжоу Шихао, генеральный директор глобального поставщика цифровых логистических услуг:
- Такие товары, как текстиль, задерживают поставки. Компании по производству более дорогостоящих товаров, таких как химическая продукция и автомобильные запчасти все ещё придерживаются первоначального графика.
Tesla уже сообщила, что из-за кризиса в Красном море 2 недели не будет работать завод под Берлином. Причина та же – задержки поставок комплектующих из Азии. Шведская Volvo на 3 дня остановила сборку машин в Бельгии. А британские ретейлеры Tesco, Marks&Spencer и Next предупредили о возможном повышении розничных цен.
Однако страны Евросоюза мириться со сложившейся ситуацией не намерены. Они согласовали военную операцию в Красном море. Об этом рассказал верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности Жозеп Боррель. По его словам, страны ЕС пока «обсудили различные варианты этой миссии», цель которой – защитить суда от нападений хуситов из Йемена. В идеале операция должна начаться в феврале, сообщил Боррель.
Цуй Хунцзянь, профессор Пекинского университета иностранных языков:
- Европа хочет провести миссию для обеспечения безопасности кораблей в Красном море самостоятельно. Это указывает на желание Европы принимать собственные решения в укреплении обороноспособности и автономии, а также брать вопросы безопасности под свой контроль.
Недельная блокировка Суэцкого канала тормозит рост мировой торговли в среднем на 3 десятые процентного пункта в год, подсчитали аналитики страховой компании Allianz. Если кризис затянется, то потери составят примерно 230 миллиардов долларов за год.