Дорожный долгострой в обход Осиновского перевала завершат в этом году

На востоке Казахстана в этом году планируют завершить один из самых затянувшихся дорожных долгостроев, передает «24KZ». Речь идёт о реконструкции трассы в обход Осиновского перевала. Уже девятый год жители в ожидании, когда в направлении Усть-Каменогорск – Алтай – Рахмановские ключи движение станет более безопасным. Сейчас рабочие приступили к самому ответственному моменту в проекте – строительству уникального моста.

Трасса Усть-Каменогорск – Алтай – Рахмановские ключи считается одной из самых опасных не только в регионе, но и в стране. Всё дело в крутых серпантинах, где ежегодно происходят десятки аварий. Сулубай Жаксыбайулы – экспедитор. Возит товары из областного центра почти на границу – в село Урыль в Катон-Карагае и с нетерпением ждёт, когда запустят спрямлённый маршрут.

Сулубай Жаксыбайулы, экспедитор:

– Дважды в неделю проезжаем почти 1000 километров туда и обратно. Каждый раз переживаем, а вдруг будет встречный грузовик. На серпантинах трудно разойтись большим машинам. Почти 9 лет ждём, когда появится новая дорога.

Строить её начали ещё в 2017. Завершить должны были 5 лет назад. Но помешало то, что трасса частично проходит по землям лесфонда. Передача этих участков из одного Министерства в другое заняла почти 4 года. Первый подрядчик столько ждать отказался. Найти нового тоже было непросто. За это время подорожала стоимость материалов. Проект прошёл корректировку. Лишь в октябре 2023 работы возобновили. Сейчас строители приступают к самому сложному этапу – возведению моста через ущелье Пихтовка.

Анель Есенбердина, корреспондент:

– Сейчас техника готовит площадку и котлованы для самой первой опоры моста длиной 175 метров. Он будет располагаться на высоте 42 метра. Это уникальное высокогорное сооружение, аналогов которому в Казахстане нет. Оно соединит две скалы – вот с той стороной дороги, которая уже почти готова. В итоге люди наконец-то смогут обойти опасные серпантины.

«Подрядчик намерен максимально ускорить процесс и вместо планируемых 10 месяцев построить мост за 5, лишь бы позволила погода», – добавляет начальник участка Бейсеналы Орынбеков. Хотя признаётся, что работать в горах сложно.

Бейсеналы Орынбеков, начальник участка:

– Под опоры устройство котлованов – это одно из сложных вариантов. После устройства котлованов туда нужно будет, чтобы миксеры спускались с бетоном. А спуски, видите, какие. Сложность в этом.

Но строители понимают, насколько важно завершить реконструкцию в срок. Буквально накануне старую дорогу размыло талыми водами. Движение парализовало. Три района оказались отрезаны от областного центра. Специалистам компании «КАЖсервис» пришлось экстренно восстанавливать проезд. Как говорят заказчики проекта, с появлением обходного пути таких проблем не будет.

Нурбек Темирханов, директор филиала НК «КазАвтоЖол» по ВКО:

– После открытия данной дороги, нового участка, будет сокращена дорога на 4 километра. А существующую старую дорогу – серпантин – мы планируем закрыть на зимний период. Только открывать её в летний период для туристов.

Тогда серпантины люди будут выбирать по собственному желанию, как ещё одну достопримечательность региона. А основной поток пойдёт по новому, безопасному маршруту.

Авторы: Анель Есенбердина, Жигер Бабаканов