Казахстанский парк электромобилей вырос более чем в 1,5 раза
Автомобили на электричестве вошли в топ-5 по популярности среди казахстанских водителей, передает «24KZ».
Наряду с легковыми машинами в Казахстане становится всё больше и других видов электрического транспорта, к примеру, грузовиков и автобусов. Автоэксперты объясняют рост интереса к электрокарам их экологичностью.
С каждым годом в стране растёт число владельцев электромобилей. По данным аналитического сайта Finprom.kz, к маю этого года в Казахстане зарегистрировано свыше 5 млн легковых автомобилей – почти на 12% больше, чем за аналогичный период 2024-го. Конечно же, как и прежде, основную часть автопарка составляют автомобили на бензине, их свыше 4,5 млн. На втором месте – машины на смешанном топливе. Следом среди наиболее популярных альтернативных видов топлива оказалось и дизтопливо. Четвёртое место занимают электромобили, их количество достигло почти 15 тысяч – на 60% больше, чем год назад. К слову, это наибольший годовой прирост среди всех категорий транспорта. Замыкают пятёрку автомобили на газобаллонном топливе.
Среди преимуществ электромобилей автоэксперты выделяют экономичность, комфорт в эксплуатации, особенно в мегаполисах, а также экологичность и доступность.
Диас Валихан, автоэксперт:
- Они стали доступнее. Плюс то, что их можно привозить без таможни, тоже, естественно, сказывается на том, что люди всё чаще отдают предпочтения электромобилям. Например, в службе такси тоже их очень много. Большая машина длиной 5 метров, а стоимость у неё невысокая – около 6-7 млн тенге. Есть несколько точек, тоже связанные с экологией, куда, например, на машине с двигателем внутреннего сгорания заехать нельзя, а владельцы электромобилей имеют определенные послабления и, соответственно, имеют туда доступ.
Продажи электромобилей в Казахстане: 148 объявлений размещено с начала мая
Вопрос ценообразования остаётся актуальным на рынке электромобилей. В мире одной из самых популярных марок является Tesla. Машины американской компании уже можно встретить и на казахстанских дорогах.
Так, с начала мая этого года на одном из популярных казахстанских автосайтов размещено 148 объявлений о продаже электромобилей этой марки. Самая доступная модель предлагалась почти за 10 млн тенге, а самая дорогая – Tesla Cybertruck оценена в 120 млн тенге.
Как отмечают эксперты, в числе лидеров по популярности и модели китайского автопрома, которые постепенно занимают всё большую долю на рынке.
Инфраструктура электромобилей: в 2025 году в Казахстане планируют строительство 20 ЭЗС
У многих потенциальных владельцев или желающих приобрести данный вид транспорта есть опасения. Бытует мнение, что заряда батареи может не хватить на запланированный маршрут, а инфраструктура зарядных станций пока развита недостаточно. По официальным данным, в прошлом году в Казахстане было зарегистрировано почти 10 тысяч электрокаров. Теперь возникает вопрос: где их «подпитывают»?
Как сообщили в «ҚазАвтоЖол», на сегодняшний день вдоль автодорог республиканского значения установлено 39 электрозаправочных станций. В этом году планируется установка ещё 20. Помимо этого, в планах – строительство 16 автозаправочных станций, на которых также рассматривается возможность размещения зарядных устройств для электромобилей. В течение ближайших 7 лет компания намерена довести обеспеченность дорог объектами сервиса до 100%, в соответствии с установленными стандартами.
Автоэксперт Диас Валихан отмечает, что в крупных городах, например, в Алматы, на электромобиле можно передвигаться без особых проблем. Однако при поездке, например, из южного мегаполиса в Астану, водителям важно учитывать, что дорога может занять больше времени по сравнению с автомобилем на бензине, из-за необходимости зарядки. Даже если электромобиль скоростной, сам процесс зарядки может занять полчаса и дольше, особенно если придётся ждать в очереди. По этой причине эксперт не рекомендует часто ездить за город исключительно на электромобиле. Также важно учитывать климатические особенности, в частности в зимний период на севере: в холод запас хода может значительно сокращаться или низкая температура может замедлять саму зарядку.
Диас Валихан, автоэксперт:
- Я сам путешествовал в течение весны прошлого года по Казахстану и подтверждаю, что на крупных сетевых заправках АЗС стоят станции зарядки. То есть, в принципе, можно на электромобиле из Алматы до Астаны доехать, просто ваша поездка будет несколько дольше. И есть некоторые риски, с этим связанные: например, вы доезжаете до зарядки, а вдруг там случился обрыв на линии электропередачи и зарядка временно не работает, а ближайшая зарядка далеко, и вы туда просто не доедете. Для тех, кто чаще выезжает на междугородние расстояния, им нужно именно гибридную машину, потому что за счёт гибридной установки мы всегда можем налить бензин и, соответственно, ехать столько, сколько нужно.
Тем не менее спрос и рост активные. В разрезе регионов лидер по электрокарам – это Алматы. В мегаполисе зарегистрировано почти 9 тысяч машин. В пятёрку лидеров также вошли Астана, Шымкент, Алматинская и Карагандинская области.