Крупные инфраструктурные проекты реализовали в ВКО
В Восточном Казахстане в этом году реализовали десятки крупных инфраструктурных проектов, передает «24KZ». Спустя почти 9 лет ожидания в регионе запустили движение по международной трассе «Омск-Майкапчагай», сдали в эксплуатацию ещё один долгострой – дорогу «Талдыкорган-Усть-Каменогорск».
Впервые в области модернизируют пункты пропуска в Зайсане и Шемонаихе, расширяют проезд, улучшают транзитный потенциал страны и ремонтируют сотни километров дорог, ведущих к туристическим жемчужинам края.
Анель Есенбердина, корреспондент:
- В регионе идёт масштабная работа по улучшению транспортной доступности. На самом деле, каждый объект значимый. В этом году в области завершили реконструкцию почти 300 километров республиканских трасс. Это самые долгожданные проекты.
Дорога «Алматы-Усть-Каменогорск» – главная магистраль, связывающая не только восток и юг Казахстана, но и приграничные с нашей страной государства. Она служит транзитным путём для стран Центральной Азии в Россию и наоборот. Ежедневно по ней проезжают около 8 тысяч автомобилей. При этом высокий транспортный поток нещадно разбивал дорогу. Поэтому завершение реконструкции – это реальный вклад в улучшение жизни жителей региона.
Еще один важный объект – это трасса «Омск-Майкапчагай». Она имеет стратегическое значение для всей страны. Это часть международного коридора «Западная Европа-Западный Китай». Реконструкция длиной 415 километров – один из крупнейших инфраструктурных проектов последних лет. Общая стоимость – 215 миллиардов тенге. Но вложения оправданы, так как открывают новые возможности для развития внешней торговли, транзитного потенциала и промышленного сотрудничества. При этом она облегчает путь в Усть-Каменогорск и Семей для населения сразу пяти районов.
Кроме того, в регионе продолжается реконструкция ещё двух участков. Впервые укладывают асфальт на дороге к знаменитому курорту Рахмановские ключи в Катон-Карагае и строят трассу в объезд самого опасного Осиновского перевала, богатого серпантинами. Это тоже печально известный долгострой, возникший из-за бюрократических проблем. Земли лесфонда дорожникам передавали почти 4 года. Дать движение по нему планировали в этом году. Но опять не срослось.
Анель Есенбердина, корреспондент:
- Причины мы решили узнать у заместителя директора областного филиала нацкомпании «ҚазАвтоЖол» Адилета Жампеисова. На какой стадии сейчас проект и почему возникли задержки?
Адилет Жампеисов, заместитель директора ВКО филиала НК «ҚазАвтоЖол»:
- Строительство трассы в объезд Осиновского перевала стартовало в 2017-м и должно было завершиться за три года. Но из-за сложностей с оформлением земель лесного фонда ушёл первый подрядчик. Проект пережил инфляцию, корректировки и превратился в один из самых затяжных в регионе. Работы возобновились лишь в ноябре 2023 года. Сейчас там на обоих участках уже положили асфальт, загвоздка только в строительстве переправы через ущелье Пихтовка. Это самый высокогорный мост в Казахстане. Оказалось, что при проектировании были допущены ошибки. При разработке котлованов под опоры выяснилось, что реальная геология ущелья заметно отличается от той, что заложили в изысканиях. Скальное основание оказалось неоднородным, фундаменты потребовали углубления и дополнительных работ. Это месяцы труда. Пришлось вносить изменения в проектную документацию. А сами сроки завершения теперь перенесли на 2026 год.
- Мы знаем, что это трасса – важная часть туристической инфраструктуры и ведет к Алтаю и Катон-Карагаю, в том числе на Рахманы. Там тоже сейчас идёт реконструкция, впервые кладут асфальт. А какие там есть сложности?
- По реконструкции трассы к курорту Рахмановские ключи отставаний по срокам нет. Этот проект был изначально рассчитан на два года и будет завершён в 2026-м. Но там сложности в особенностях рельефа. Это высокогорная дорога, очень узкая, её пришлось расширять. Там крутые склоны, поэтому придётся ставить укладчики и привязывать катки к самосвалам тросами, чтобы избежать риска скатывания спецтехники. Подстраховку будем делать самосвалами. В современном Казахстане такого строительства ещё не было. Но в результате люди получат безопасную дорогу.
В целом в области развитие туризма – ключевое направление. Теперь после масштабных ремонтных работ этим летом добраться к природным красотам края стало гораздо легче. В области средним ремонтом в этом году охватили сразу 257 километров республиканских трасс. Это дороги из Усть-Каменогорска в Шемонаиху, Риддер, Алтай и Катон-Карагай. Ремонта до этого они не видели по 10 лет. И дождаться его для жителей тоже огромное событие.
На востоке республики в этом году обновили сразу два приграничных пункта – в Шемонаихе и Зайсане. На пункте пропуска Уба, на границе Казахстана с Россией, впервые появился асфальт, вплоть до нейтральной полосы. Там завершили ремонт сразу двух участков международной трассы «Усть-Каменогорск-Шемонаиха». Проект называют имиджевым – дорога формирует первое впечатление о стране для въезжающих в Казахстан с этого направления. Теперь вместо пыли и ям – современное покрытие, безопасное движение и новый облик региона. Но решилась не только эта проблема. Раньше на пункте пропуска Майкапчагай на границе с Китаем фуры выстраивались в огромные очереди. Узкий двухполосный въезд не справлялся с потоком машин. Теперь же движение идёт по шести полосам. Построили и новые здания контрольно-пропускных пунктов, и две просторные площадки для стоянки большегрузов, каждая рассчитана примерно на сотню машин.
Так, логистические возможности и транзитный потенциал региона и страны в целом меняются на глазах. Всё это благодаря масштабным инфраструктурным проектам.