Производство авиатоплива планируют удвоить в РК

Рынок авиационного топлива в Казахстане выходит на новый уровень. Страна планирует нарастить собственное производство, снизить зависимость от импорта и перейти на международные стандарты, передает «24KZ».

Нефтеперерабатывающие заводы страны в этом году произвели 727 тысяч тонн авиатоплива. Этот объём полностью покрывает потребность казахстанских авиакомпаний, но недостаточен для международного транзита. Разницу приходится компенсировать за счёт импорта. Ещё одна проблема отрасли – высокая цена на авиакеросин. Ранее глава государства поручил окончательно решить эти вопросы.

Касым-Жомарт Токаев, Президент Республики Казахстан:

– Для начала, в ближайшие три года требуется нарастить объёмы производства внутри страны, обеспечить диверсификацию импортных поставок. Разумная конкуренция должна сохраняться. Все изменения в регулировании должны осуществляться поэтапно и адресно, не нарушая устойчивости поставок топлива. Следующим шагом должно стать создание научно-исследовательского института авиации и лабораторий сертификации топлива на базе действующих организаций. Правительству совместно с антимонопольным органом следует безотлагательно принять комплекс мер по решению этих вопросов.

Казахстан ежегодно потребляет около миллиона тонн авиатоплива. Почти 70% этого объёма обеспечивают отечественные НПЗ. Остальное приходится импортировать из России. От этой зависимости в стране намерены уходить, но делать это будут поэтапно. В планах – к 2032 году удвоить производство авиакеросина и довести его до 1,7 миллиона тонн. Предусмотрено расширение трёх крупных НПЗ – в Шымкенте, Павлодаре и Атырау.

Ай-Бек Толенди, главный эксперт Департамента транспортировки и переработки нефти Министерства энергетики РК:

– По поручению Главы государства в ближайшие три года планируется ежегодное увеличение производства на 50 тысяч тонн. 2026 год – на 50 тыс. тонн, в 2027 году – будет 800 тыс., в 2028-м – 850 тысяч тонн. В соответствии с Концепцией нефтепереработки рассматривается увеличение производства авиатоплива путём расширения топливных мощностей трёх крупных НПЗ: Шымкентского – с 6 до 12 млн тонн, Павлодарского НХЗ – с 5,5 до 9 млн тонн, Атырауского НПЗ – с 5,5 до 6,7 млн тонн.

Бауыржан Ыскак, экономист:

– В первую очередь повысится стабильность авиаперевозок. То есть снизятся риски сокращения или остановки рейсов. Это положительно скажется и на международном имидже нашей авиационной отрасли. Кроме того, уменьшится влияние факторов, которые приводят к росту цен на авиабилеты. Также снизится зависимость от импорта и начнёт укрепляться энергетическая безопасность. И, наконец, появится возможность внедрять экологические проекты в соответствии с международными требованиями.

Параллельно предстоит перейти на мировой стандарт авиатоплива Jet A-1. Процесс потребует масштабного обновления инфраструктуры – резервуаров, насосных систем и заправочной техники. Первые шаги в этом направлении уже делают аэропорты Алматы, Караганды и Актобе. Позже в этот список внесут Актау и Туркестан, говорят в профильном ведомстве.

Ержан Галымжанов, эксперт Управления аэропортов Комитета гражданской авиации Министерства транспорта РК:

– Сейчас находится на стадии разработки ТЭО. Затем начнётся строительство резервуаров, и, по информации аэропорта Алматы, завершение проекта планируется во втором полугодии 2026 года, в других городах в 2027. Как только мы завершим все подготовительные работы по инфраструктуре, будем импортировать Jet A-1 из Китая и Туркменистана. Сейчас ведутся переговоры по логистике, перевозке и стандартизации.

Выбор международного стандарта, по мнению специалистов, усилит позиции Казахстана на авиарынке. Страна сможет развиваться как транзитный хаб, принимать все типы международных рейсов, подключиться к глобальным климатическим программам и привлечь в отрасль больше инвестиций.

Авторы: Айсулу Махмутова, Багдат Кайыркен, Санжар Биргебаев